海航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳峰

新近搭乘海南航空航班從北京前往海口的旅客，一登上飛機(jī)就會(huì)感受到新近召開(kāi)的博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)的氛圍，除了機(jī)上配發(fā)的報(bào)紙里滿是博鰲論壇的消息外，印有“共同命運(yùn)共同行動(dòng)共同發(fā)展”的博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)主題詞的海報(bào)也現(xiàn)身客艙。作為從海南起家的全球航空企業(yè)集團(tuán)，海航集團(tuán)既是博鰲亞洲論壇的保障者、宣傳者，也是東道主和合作伙伴。“雖然海航已經(jīng)從海南飛向全國(guó)飛向世界，但是我們的根在海南。只要是海南的事，海航就責(zé)無(wú)旁貸”。

3月25日，即將出席博鰲亞洲論壇的海航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳峰在海口接受包括《中國(guó)民航報(bào)》在內(nèi)的5家媒體的聯(lián)合專(zhuān)訪，暢談海航集團(tuán)如何落實(shí)中央要求聚焦航空主業(yè)健康發(fā)展，介紹了海航集團(tuán)在海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)中的角色和使命，坦承海航集團(tuán)仍然存在的困難和下一步發(fā)展規(guī)劃。

堅(jiān)定不移 聚焦航空主業(yè)

從一家起身海島的地方航空公司到成為世界知名的航空企業(yè)，海航集團(tuán)用了26年時(shí)間，而這家在過(guò)去數(shù)年間快速發(fā)展的跨國(guó)企業(yè)當(dāng)下正處于一場(chǎng)艱巨的流動(dòng)性大考當(dāng)中。

翻開(kāi)海航集團(tuán)在過(guò)去幾年收購(gòu)的國(guó)際知名企業(yè)，全球第三大飛機(jī)租賃公司AVOLON、航空地面服務(wù)公司Swissport、航空配餐公司gategroup，一串金光閃閃的名字在帶動(dòng)海航集團(tuán)實(shí)力快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也對(duì)其方方面面提出了更高的要求，而在外部環(huán)境變化導(dǎo)致國(guó)際并購(gòu)的現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，海航的危機(jī)來(lái)了。

“我們海航出現(xiàn)流動(dòng)性問(wèn)題就是盲目擴(kuò)張，對(duì)外部的環(huán)境判斷失誤，準(zhǔn)備不足。”陳峰說(shuō)，危急關(guān)頭，是黨中央國(guó)務(wù)院給了海航這樣的民營(yíng)企業(yè)第二次生命，對(duì)海航集團(tuán)這個(gè)中華民族的優(yōu)秀品牌、這家民營(yíng)企業(yè)給予了呵護(hù)、支持和幫助，其也堅(jiān)決按照黨中央和國(guó)務(wù)院的指示要求，盤(pán)查資產(chǎn)，降低杠桿，聚焦航空主業(yè)健康發(fā)展。

經(jīng)過(guò)過(guò)去半年多的調(diào)整，海航集團(tuán)已經(jīng)從旗下七大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略收縮成海航航空、海航物流兩大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和航空租賃、科技兩個(gè)事業(yè)部的架構(gòu)。

“應(yīng)該說(shuō)是去年海航經(jīng)歷了生死之博，可以說(shuō)是在困境中逐步走出來(lái)，但完全解決這個(gè)問(wèn)題還需要一個(gè)過(guò)程，需要我們繼續(xù)努力，化解困難還有資金缺口，處置資產(chǎn)還要加大力度。我們堅(jiān)定不移地聚焦航空主業(yè)健康發(fā)展，不是主業(yè)的項(xiàng)目，再好我們也不留，堅(jiān)決處置掉。”陳峰說(shuō)。

在守住剛性支付底線的同時(shí)，作為跨國(guó)航空企業(yè)集團(tuán)的掌門(mén)人，陳峰更是深知守住航空安全底線的重要性。海航是第一家將SMS(安全管理理念）引入中國(guó)民航的航空企業(yè)，始終堅(jiān)持對(duì)安全隱患零容忍。“我們堅(jiān)定貫徹國(guó)務(wù)院和民航局的指示，前不久剛剛進(jìn)行了航空安全百日大整頓活動(dòng)，把所有的飛行員的資質(zhì)水平進(jìn)行了全面排查，對(duì)所有整改事項(xiàng)進(jìn)行了全部落實(shí)，使得我們的安全記錄繼續(xù)走在中國(guó)民航前列。”陳峰表示，百日大整頓活動(dòng)只是初步的整頓，下一步要將對(duì)安全的嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)變成常態(tài)化的中心工作，使海航的安全得到更有效的保證。

此外，海航集團(tuán)更加注重發(fā)揮自身和地方政府的兩個(gè)積極性，此前已經(jīng)先后與烏魯木齊市和北京市方面就烏魯木齊航空、首都航空的股權(quán)進(jìn)行了調(diào)整，由之前的海航集團(tuán)控股變成地方控股，既保持了海航集團(tuán)在龐大航空資源調(diào)動(dòng)、專(zhuān)業(yè)航空管理方面的優(yōu)勢(shì)，又讓地方有了自己主導(dǎo)的優(yōu)質(zhì)航空品牌和優(yōu)質(zhì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的真金白銀收入。陳峰透露，今年海航集團(tuán)旗下的其他航空品牌還會(huì)有類(lèi)似的合作協(xié)議簽署。

責(zé)無(wú)旁貸 建設(shè)海南自由貿(mào)易區(qū)（港）

盡管海航集團(tuán)早在21世紀(jì)初就已飛出海島，并逐步發(fā)展壯大，但陳峰依然喜歡用海南本土企業(yè)形容海航集團(tuán)。他說(shuō)，海航集團(tuán)是海南特區(qū)、歷屆海南省委省政府和海南人民呵護(hù)成長(zhǎng)起來(lái)的本土企業(yè)，盡管海航已經(jīng)走向世界，但只要是海南的事，海航就責(zé)無(wú)旁貸。

去年4月13日，習(xí)近平總書(shū)記在慶祝海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30周年大會(huì)上宣布，黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，支持海南逐步探索穩(wěn)步推進(jìn)中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)。把新時(shí)代海南的發(fā)展上升到國(guó)家戰(zhàn)略，賦予海南全面深化改革開(kāi)放新的重大責(zé)任、重大使命，這對(duì)海南來(lái)說(shuō)是千載難逢的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。

去年8月，海南省長(zhǎng)沈曉明在視察海口美蘭機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)時(shí)指出，發(fā)展海口江東新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)，海口是主體，海航是主力。“所以我們給自己定位，在自由貿(mào)易區(qū)（港）建設(shè)中，海航有三大任務(wù)。第一個(gè)任務(wù)是開(kāi)通國(guó)際航線，打造國(guó)際航空樞紐。第二個(gè)任務(wù)是依托海南自由貿(mào)易區(qū)（港）建設(shè)，完成基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。第三個(gè)任務(wù)是爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)天空開(kāi)放。”陳峰說(shuō)。

目前，海航旗下航空運(yùn)輸企業(yè)在海南投入飛機(jī)運(yùn)力117架，同比增加11架；實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量2043萬(wàn)人次，約占海南省航空市場(chǎng)的47%；國(guó)內(nèi)外通航城市共112個(gè)，運(yùn)營(yíng)航線334條，其中國(guó)際航線16條。未來(lái)五年，海航計(jì)劃以海南航空為主力，新增海南始發(fā)國(guó)際航線40條，助力海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)。

考慮到發(fā)達(dá)的空港是國(guó)際自由貿(mào)易港的重要門(mén)戶，海航集團(tuán)正全力以赴推進(jìn)美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)2020年春節(jié)投入使用，2025年滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量40萬(wàn)噸需求。而集南海開(kāi)發(fā)門(mén)戶機(jī)場(chǎng)、國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)、“海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)機(jī)場(chǎng)三大戰(zhàn)略意義于一身的三亞新機(jī)場(chǎng)，則是助推海南建設(shè)泛南海航空樞紐的重要項(xiàng)目。

在推進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)上，一方面，海航將依托旗下海航技術(shù)飛機(jī)維修資源與全球頂級(jí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司SRT品牌優(yōu)勢(shì)，助力國(guó)際飛機(jī)維修保障。另一方面，海航旗下上市公司渤海租賃先后收購(gòu)愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon及美國(guó)CIT集團(tuán)的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，成為全球第三大飛機(jī)租賃服務(wù)商，自有、管理及訂單飛機(jī)合計(jì)1005架，服務(wù)全球61個(gè)國(guó)家的150家客戶，日前，海航正在積極探索利用海南自由貿(mào)易港的地緣優(yōu)勢(shì)及政策扶持，在海南開(kāi)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，，將海南打造成為面向“一帶一路”沿線的飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)高地。

至于推動(dòng)“天空開(kāi)放”，陳峰倡議，為促進(jìn)空港建設(shè)，國(guó)際知名自由貿(mào)易港積極實(shí)行“天空開(kāi)放”政策，允許所有航空公司的航班在此過(guò)境，客貨機(jī)能夠隨時(shí)輪候停泊。他因此建議，為將海南打造成為我國(guó)面向太平洋和印度洋重要對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶，可以探索海南在開(kāi)放第三、第四、第五航權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究“天空開(kāi)放”，允許所有航空公司的航班在海南過(guò)境。同時(shí)，積極協(xié)調(diào)東京、雅加達(dá)、馬尼拉、吉隆坡等境外繁忙機(jī)場(chǎng)，給予海南基地航空公司獲取更多的時(shí)刻、停機(jī)位資源。
　
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