一直以來，發(fā)動機(jī)制造商是售后服務(wù)市場的主導(dǎo)者，清楚地了解與客戶或維修服務(wù)供應(yīng)商合作的價(jià)值，可以在不增加成本、不出現(xiàn)剩余產(chǎn)能的情況下合理擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。達(dá)美航空購買的以PW1000為動力的空客A220和遄達(dá)1000為動力的A350飛機(jī)，合同中均包含了為達(dá)美技術(shù)運(yùn)營公司提供發(fā)動機(jī)支持服務(wù)。

這些服務(wù)都將作為長期協(xié)議（LTA）的一部分來完成，而且運(yùn)營商也希望以此獲得可預(yù)知的維修成本信息。例如，CFM國際公司的收入主要來源于備件銷售和“工時(shí)+航材”的維修協(xié)議。在Leap發(fā)動機(jī)項(xiàng)目中，大約30%的發(fā)動機(jī)都簽訂了長期協(xié)議。據(jù)CFM的母公司之一賽峰集團(tuán)預(yù)測，未來將有70%的客戶簽訂長期協(xié)議，因?yàn)樵S多運(yùn)營商還會在發(fā)動機(jī)返廠維修開始之前簽訂合同。

長期協(xié)議對于運(yùn)營商而言是相同的，但是也分為兩種類型的合同，一種是按小時(shí)向服務(wù)商付款，另一種是在大修時(shí)付款。賽峰表示75%的運(yùn)營商都會選擇在大修時(shí)付款。

發(fā)動機(jī)制造商也在持續(xù)推出各種服務(wù)以提升服務(wù)客戶的靈活性。例如，羅羅公司推出了LessorCare計(jì)劃，旨在為租賃飛機(jī)在不同運(yùn)營商之間轉(zhuǎn)移時(shí)提供維修便利，羅羅已在其近半數(shù)的寬體機(jī)隊(duì)租賃中推廣應(yīng)用。

發(fā)動機(jī)制造商與機(jī)體制造商和大型MRO供應(yīng)商一樣，除了在加強(qiáng)數(shù)字化戰(zhàn)略之外，許多方案也是在發(fā)動機(jī)出售時(shí)采取打包銷售。目前，GE公司正在對其Predix ServiceMax資產(chǎn)服務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行軟件測試，該系統(tǒng)能夠使維修人員與維修任務(wù)充分匹配，實(shí)現(xiàn)維修計(jì)劃的優(yōu)化。

盡管數(shù)據(jù)驅(qū)動的分析工具主要是通過預(yù)測維修使運(yùn)營商客戶受益，但同時(shí)也能夠使MRO供應(yīng)商獲益良多。例如，數(shù)據(jù)分析工具可以提前確定發(fā)動機(jī)的大修時(shí)間，可以幫助MRO供應(yīng)商合理安排返廠計(jì)劃，做好資源配置和返廠維修預(yù)測。

（93514部隊(duì)，李文權(quán)，編譯自AW&ST 2018-12-24）