在印度"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的貪腐丑聞被曝光之后，未能得到"陣風(fēng)"制造業(yè)務(wù)印度斯坦航空自然是哭爹喊娘，上躥下跳，意圖重新把印度空軍下一代戰(zhàn)機(jī)的訂單"鬧"到手。但在這個(gè)節(jié)骨眼上，印度國(guó)會(huì)的一個(gè)審議小組卻針鋒相對(duì)地在報(bào)告中指出，令印度空軍"不得不依賴進(jìn)口飛機(jī)"的不是別人，正是一直以來(lái)生產(chǎn)進(jìn)程拖拖拉拉的印度斯坦航空。

圖為"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)，印度航空業(yè)近段時(shí)間以來(lái)的"地震"皆為它所引起。

確切地說(shuō)，這個(gè)審議小組幾乎把印度斯坦航空貶得一無(wú)是處。首先，在印度有大批落后戰(zhàn)機(jī)需要替換時(shí)，印度斯坦航空并未擴(kuò)充其生產(chǎn)線規(guī)模：在2010年時(shí)，印度國(guó)防部就產(chǎn)能擴(kuò)充一事就已經(jīng)詢問過(guò)印度斯坦航空，而后者則對(duì)前者表示，至少在2020年之前，印度斯坦航空難以在現(xiàn)有設(shè)施里建造新的生產(chǎn)線。

當(dāng)然，這成為了"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目和印度斯坦航空失之交臂的原因之一。

圖為斯坦航空的HJT-36教練機(jī)，該機(jī)首飛迄今已有15年，仍未交付。

但更深層的原因，就在于印度斯坦航空的極低效率已經(jīng)惹怒了印度政府——要知道印度政府向來(lái)也以辦事拖沓著稱，可想而知印度斯坦航空的辦事速度到底有多慢。

正因如此，歷任印度政府高層都不免尋求一個(gè)"印度斯坦航空之外"的解決方案：即再培養(yǎng)一個(gè)或幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，用更高的效率從外部倒逼印度斯坦航空自身進(jìn)行改革。但很顯然，這已經(jīng)觸及到了印度斯坦航空的"核心利益"，因而印度斯坦航空就會(huì)不惜一切代價(jià)把這些"競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手"摁死在搖籃里。
　
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