梟龍戰斗機（Chengdu FC-1/JF-17），原計劃名“超七”，中國對外稱之為FC-1，巴基斯坦稱之為JF-17雷電，是中巴雙方共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研制，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。

梟龍戰斗機，2002年5月31日完成設計，2003年8月25日首次試飛。由于采用了當代先進的設計和制造技術，FC-1達到第三代戰斗機的綜合作戰效能，能與當今先進戰斗機抗衡，同時具有輕小型、低成本的特點，完全適應現代戰爭要求和國際軍用飛機的市場需求。

梟龍戰斗機（JF-17）是中國首次以整機技術出口方式授權境外生產的機型，已批量裝備巴基斯坦空軍，并多國有意購買。

機體概述

FC-1梟龍戰斗機具有突出的中低空和高亞音速機動作戰能力，較好的截擊和對地攻擊能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。該機采用中等展弦比邊條翼正常布局和先進的氣動外形，配裝大推力、低油耗的渦扇發動機以及先進的數字式電傳飛控系統、綜合化航空電子和武器系統，能發射中距彈、實現多目標超視距攻擊的能力，具有多種先進的精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別、作戰攻擊以及電子戰等功能。

設計構造

折疊

氣動外形

FC-1“梟龍”戰斗機采用中等展弦比邊條翼正常式氣動布局，機身采用超音速面積律，梁式與半硬殼式混合結構。單垂直尾翼，差動水平尾翼，雙腹鰭，全翼展前緣襟翼和后緣襟翼。機翼、水平尾翼、垂直尾翼前緣后掠角均為42度，大后掠角邊條一直延伸到機身尾部，前三點起落架。[7]座艙采用整體圓弧風擋、水泡形座艙蓋和微爆索穿蓋及“零-零”彈射救生系統，視野較好，彈射救生較可靠。

FC-1兩個側面肋下進氣口的位置安排，是出于提高大迎角飛行時機動性的考慮，進氣口位于前機身下部，略微向外傾斜，便于在大迎角飛行時也可向發動機輸送充足空氣。由于采用了DSI進氣道，壓縮和分離附面層，阻力減少，減小雷達反射波，不設輔助進氣門放氣門，結構重量大大減輕，可靠性高。批量生產型FC-1使用這種進氣道。FC-1型戰斗機的空氣動力外形完全順應了最新潮流，特別強調提高機動性。

FC-1“梟龍”戰斗機的設計，避免技術風險也采用了一些先進的空氣動力學技術，既有效地提高整體作戰性能，又兼顧可靠性，具備低成本的特征。

FC-1的結構主要采用傳統材料和技術，并未大量使用復合材料。采用復合材料的部分僅限于少量進氣道、艙蓋等部位，主要仍使用傳統的高強度航空鋁材。FC-1設計中強調低空亞音速機動性能，犧牲了一些高空高速性能，具備超視距空戰能力。FC-1戰斗機外形明顯大于殲-7M，該機的綜合作戰能力比殲-7戰斗機有大幅度的提高。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：中國梟龍戰斗機：中國首次以整機技術出口方式授權境外生產的機型