好拍檔米高揚（左）與格列維奇（右）（圖片來源：blog.worldofwarplanes.ru）

米高揚-格列維奇設計局標志（圖片來源：russianpatchesworld.com）

締造傳奇

年輕的米高揚頭腦靈活，善于出謀劃策，而年長的格列維奇則沉著穩重，富有經驗。設計局成立短短三個月，他們就交出了第一張答卷——“米格-1”戰斗機。

可當人們看到樣機時卻都傻了眼，“米格-1”簡直就像一臺插上翅膀的發動機！只見它紡錘形的機頭內部安裝了長長的水冷發動機，木質機翼和機尾生生地插在金屬機身的兩側。不少專家都質疑木質結構的強度不足以支撐飛機完成高速飛行。“實踐是檢驗真理的唯一標準”，在隨后的一系列驗收試驗中，“米格-1”全部一次性通過，著實令專家們嘆服。其實，米高揚早已胸有丘壑，為了追求速度和高度，他對飛機結構進行了數十次計算和重新設計，結構雖簡單，但十分可靠。“米格-1”迅速量產并進入戰場，其速度高達630千米/時，高空性能十分優異，在6000米以上的高空幾乎“獨孤求敗”。

“米格-1”飛機（圖片來源：www.militaryfactory.com）

二戰后，噴氣式飛機成了美、英等國競相追逐的“香餑餑”。米高揚不甘人后，決心研制屬于蘇聯自己的噴氣飛機。噴氣推進的原理并不新鮮，早在20世紀初，“現代火箭之父”齊奧爾科夫斯基就已提出，但囿于技術所限，直到二戰后期噴氣飛機才逐漸變為現實。

起初，米高揚仍打算像設計螺旋槳式飛機那樣，在兩側機翼下分別安裝一臺發動機。但通過計算，他發現如此一來，飛機在高速飛行時的阻力將大大增加。反復思索后，米高揚果斷決定把發動機安裝于機身內，這樣不僅減小了空氣阻力，還可在機翼上安裝襟翼和副翼，從而顯著改善飛機的機動性能。新飛機被命名為“米格-9”，別看它容貌丑陋，卻是蘇聯第一架噴氣式飛機。米高揚與格列維奇沒有被榮譽沖昏頭腦，他們在“米格-9”的基礎上，對進排氣系統進行了大幅改進，采用功率強大的新式發動機，機翼則由平直翼改為后掠翼，這便是“米格-15”！“米格-15”在朝鮮戰場上大放異彩，被譽為戰后世界上最好的殲擊機，它讓美、英等國第一次見識到蘇聯強大的航空實力。
　
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