隨著又一批蘇-35的轉場歸建，中國空軍首支“超側衛(wèi)”部隊再次迎來了一輪公開報道。作為“南疆利劍”的劍鋒所在，蘇-35的“實戰(zhàn)化改裝”，是報道中頻率相當高的詞兒，也就是改裝（軍迷們一般習慣的說法是“換裝”）新機時，把過去“技術訓練-武器使用-戰(zhàn)術運用”三步走，融為一體進行，縮短戰(zhàn)斗力生成周期。

先進戰(zhàn)機，保障先行。之前在寫我軍引進蘇-27早期保障的文章中提到過，俄制地面車輛不僅普遍笨重，而且在南方濕熱地區(qū)使用時故障率偏高，個別性能還不能滿足我軍其他新型戰(zhàn)機保障需求。從這次報道來看，我軍已經(jīng)完成了蘇-35與國產(chǎn)地面保障車輛配合使用的加改裝項目，簡化了保障體系。

蘇-35保障時使用的電源車（左）和空調車（右），和保障其他重型機類似，這兩類車左右各有一套管路，可同時保障兩架戰(zhàn)機

一輛不明真相的充氮車開過，同樣是我軍自用裝備。結合蘇-35機載系統(tǒng)自動化檢測水平高，各類信息覆蓋全面的優(yōu)勢，順利推進保障工作，是蘇-35部隊實現(xiàn)“實戰(zhàn)化”改裝的根本

報道中還提到了驗證“小體系聯(lián)合作戰(zhàn)樣式”，也就是基于蘇-35機隊內(nèi)部的數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)戰(zhàn)場信息共享，完成空對空和空對地作戰(zhàn)。這雖然對外軍來說不是什么新聞了，但對于之前一直使用蘇-27/殲-11的“南疆利劍”來說，理解摸透新裝備不同于老裝備的特點，在改裝過程中促進裝備功能的進一步“解鎖”，正是“實戰(zhàn)化改裝”的重要特色。

盡管將蘇-35納入我軍作戰(zhàn)體系是大勢所趨，但小體系的作用還是要充分挖掘的；在實戰(zhàn)環(huán)境中，多一招總不是壞事

另外，從記者對“南疆利劍”多位飛行員的采訪中不難看出，他們對蘇-35的機動性（特別是超機動能力和“非常規(guī)的機動能力”）、和各項機載系統(tǒng)的性能都非常滿意。盡管這可能與其之前使用的蘇-27/殲-11的航電系統(tǒng)性能較落后有關，但能讓這些在比武場上見識過我軍其他先進機型的精兵悍將們折服，蘇-35必然也有其獨到之處。

　
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