據網絡消息，我國運-20大型運輸機第一種重要改型，運-20U空中加油機傳來了好消息，軍迷們依然難以抑制興奮的心情，因為中國這只巨龍，已經被空中加油機困住太久了。

此前曝光的運20U加油機衛星圖片

中國研制空中加油機的歷史，最早可以追溯到運-10時代。當時，我國研制的首款大型客機在青藏高原拉薩機場起降成功之后，國家隨之開始了運-10改預警機和空中加油機的預研。運-10的基本性能對標當時最先進的客機波音707，它一旦改裝成空中加油機，將達到美軍KC135的水平。然而，由于歷史原因，運-10匆匆下馬，所有的計劃不得不被迫中斷。

運10下馬實在太可惜

到了80年代中期，我國從英國引進了MK32空中加油吊艙，并展開仿制工作。苦于國內沒有合適的載機平臺，有關部門一度打算進口二手的波音707客機進行改裝。然而即使在中西蜜月期，西方國家也不可能允許中國擁有空中加油機，從而具備遠程打擊能力，因此計劃又不了了之。

KC135就是波音707的表兄弟

由于空中加油機實在太過重要，中國再也不能坐視時間流逝，因此中央決定先解決有無的問題，再逐步提升性能。為此，西飛選擇了轟6轟炸機作為平臺，研制出中國第一款空中加油機轟-6U，也叫轟油6。轟油6的出現，終于實現了零的突破。在經過嚴格的試驗試飛之后，轟油6生產了數十架，大規模服役。

轟油6正在給殲8戰機空中加油

但是由于載機平臺太小，發動機太耗油，嚴重限制了轟油6的性能，該機一次最多只能裝幾噸航空煤油，還不夠一架蘇30喝的，因此與轟油6進行訓練的，往往是殲8和殲10等中型飛機，而我國進口的蘇30重型戰機，寶貴的空中加油能力不得不閑置起來。

　
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