意外，發(fā)生在500米的空中，2005年的5月20日，差點(diǎn)就成為了中國航空工業(yè)史上黑暗的一天。突然之間，報(bào)警燈乍亮，機(jī)身立即向右偏，隨即就倒扣了過來。400米！300米！前艙的飛行員下意識的喊了一句“飛機(jī)不行了”。就在他喊叫的同時(shí)，后艙傳來了一個(gè)沉著而又堅(jiān)定的聲音：“別動，讓我來！”坐在后艙的就是中國的試飛英雄李中華。

李中華，1961年9月出生，遼寧省新賓縣人。1983年，22歲的李中華參軍入伍，在部隊(duì)曾任飛行員、中隊(duì)長、大隊(duì)長、副團(tuán)長、空軍裝備部副部長等職務(wù)，現(xiàn)任空軍指揮學(xué)院訓(xùn)練部副部長職務(wù)。入伍20多年來，李中華先后駕駛過殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等3個(gè)機(jī)種27個(gè)機(jī)型，安全飛行3000多個(gè)小時(shí)，先后正確處置空中險(xiǎn)情15起，空中重大險(xiǎn)情5起。2017年，中央軍委授予他“八一勛章”榮譽(yù)。

追溯到2005年發(fā)生在500米高空的意外，要是當(dāng)時(shí)飛機(jī)墜地，那不僅是犧牲兩名優(yōu)秀的試飛員，我國航空事業(yè)的發(fā)展也將滯后10年左右。回想起這個(gè)情形，中國試飛研究院院長至今都心有余悸。當(dāng)時(shí)李中華和梁劍鋒駕駛的飛機(jī)能夠模擬第二代、第三代戰(zhàn)機(jī)的飛行特性。當(dāng)時(shí)這個(gè)技術(shù)只有我國和世界幾個(gè)發(fā)達(dá)國家能達(dá)到，所以，他們在空中的試驗(yàn)成功也標(biāo)志著我國航空事業(yè)發(fā)展的又一大突破。

當(dāng)時(shí)倒扣的飛機(jī)飛速下墜，發(fā)生這樣的險(xiǎn)情，李中華第一反應(yīng)不是棄機(jī)跳傘，因?yàn)檫@架飛機(jī)凝聚著我國上萬名航空科研人員十幾年的心血，他要奮力挽救。座艙里的李中華無論是關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源再重啟，還是按下操縱桿的緊急按鈕，飛機(jī)都是飛速下墜，毫無反應(yīng)。突然之間，他將右手的變穩(wěn)、顯控和計(jì)算機(jī)三個(gè)電門全部關(guān)閉，“休克”的飛機(jī)奇跡復(fù)活了，當(dāng)時(shí)飛機(jī)距離地面僅200米。李中華的驚天一搏，為中國挽救了一架價(jià)值數(shù)億元的飛機(jī)。

李中華的驚天一搏，不僅挽救了兩名試飛員的生命，飛機(jī)也保住了，寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)也保住了。二十多年的試飛生涯，李中華承擔(dān)空軍多種新型戰(zhàn)斗機(jī)極限科目試飛任務(wù)，創(chuàng)造了殲-10最大飛行表速度、最大過載值、最大迎角、最大瞬時(shí)盤旋角度速度和最小飛行速度6項(xiàng)國內(nèi)記錄，參加完成了十余項(xiàng)重大科研試飛任務(wù)，多次受到國家領(lǐng)導(dǎo)人和中央軍委的親切接見。2007年被中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽(yù)稱號，2017年授予“八一勛章”。