這張照片是2017年中美海軍聯演時的電視截圖，雙方直升機互降科目，美軍的SH-60”海鷹“艦載直升機降落在我國海軍052C型導彈驅逐艦171海口艦的直升機甲板上。當時有很多網友感嘆，什么時候中國海軍也能擁有一款美制海鷹那樣優秀的艦載直升機。現在，這個愿景就要實現了。
在11月13日，《中國航空報》登載了一則新聞，由中航工業航宇救生裝備公司研制的某型直升機應急漂浮裝置，取得海上試驗的圓滿成功。這套裝置是國內首款自主研發的直升機應急漂浮系統，此次試驗是首次全尺寸模型進行的全狀態系統聯試，高度模擬了產品真實裝機狀態下的系統工作歷程，為產品后續在真機上系統聯試奠定了堅實的基礎。
直升機的應急漂浮系統，相當于直升機的“救生衣”，當艦載直升機落水后，可以將氣囊釋放開，讓直升機漂浮在水面，以方便救援和打撈作業。機身上的黃色圓桶，就是為飛機提供浮力的充氣式浮筒。
早期的艦載直升機都設計有大型船型機腹和固定外掛式的大型浮筒，例如西方的海王直升機和我國的直-8艦載直升機，這種大型浮筒，可以解決艦載直升機的海上降落問題。但也由此帶來重量比較大，飛行阻力高等缺點。
例如蘇聯早在70年代的卡系列反潛直升機沒有使用當時西方海上直升機常見的浮筒，在卡-252和卡-27PK艦載反潛直升機應用應急漂浮系統，通過使用充氣氣囊，可以進行海上的緊急降落。這架卡-27機身兩側安裝有充氣氣囊，當發生緊急狀況時，直升機會讓氣囊充氣，海上迫降漂浮。
我國航宇救生裝備公司展示的直升機應急漂浮系統模型，可保證直升機在4級海況下穩定漂浮。
另外，現代化的艦載直升機，都在機身和機腹內布置了圓柱形的對海搜索雷達罩，吊放聲吶、聲吶浮標、魚雷和深水炸彈等武器設備。船型底極大的影響了這些裝置的布置，所以目前比較優秀的艦載直升機，都已經取消了船形底和外置浮筒，飛行性能更加優異。
近20年來，中國海軍的水面艦艇獲得了大發展，以054A、052D和055等為代表的國產驅護艦陸續服役，技戰術水平已經達到世界先進行列。但在艦載反潛直升機上，卻始終落后于先進國家的海軍，目前我國海軍只能依賴直-9C系列艦載反潛機，可攜帶鷹擊9導彈的直-9D只能進行水面作戰，無法兼顧反潛。進口的俄制卡-28數量太少、性能老舊。直-18的反潛型體積過于龐大，只能部署在遼寧艦航母上。
而新一代的直-20通用直升機的艦載型則是個多面手，可包辦反潛、水面反艦和海上搜救等作戰任務，甚至可以執行兩棲登陸作戰和海上運輸等用途。目前直-20已基本定型，正在陸航部隊試用。艦載型的直-20原型機已經制造，首飛的可能性很大。按照研制節點，再有3至5年左右，我國海軍將開始在水面艦艇上大量部署直-20艦載直升機。
