日本一直以航空工業大國自詡。從一定程度上來看，似乎有些依據。其擁有較為強大的軍事航空力量，可以自產F2式戰斗機，甚至研發了新式的五代機，還擁有C2式運輸機。航電和配套的空戰武器的技術水平也很不錯。但日本“航空大國”的名頭其實是虛的，因為其發展處處受到美國的控制，很多核心技術都沒有掌握。其自產戰機更多是一種中看不中用的樣子貨而已。而如今，其自產五代機設計計劃沒了下文，而只能乖乖掏錢購買美國的F35——這很可能是美國干預和技術封鎖的結果。
日本F2戰斗機
日本航空的發展被美國卡脖子不是一天兩天了，從上個世紀30年代到今天過去了80多年，一直都是受制于人。可以這樣認為，日本的技術和實力，與其野心完全不相稱，蛇吞象的冒險最終只會帶來毀滅。
日本零式戰機
上個世紀30年代，日本為了適應侵略戰爭的需要，大力發展其航空工業、特別是軍用航空工業。其戰術飛機日新月異，引得歐洲同行們側目，但在一個關鍵點上卻是日本的短板：航空發動機。另外，日本的大型飛機制造實力也相當糟糕。從30年代中期起，歐美大國都開始研制新一代的航空發動機和大型飛機，日本面對的局面岌岌可危。
日本深山式轟炸機樣機
日本想的一招就是拿來主義，從先進國家買。其航空發動機技術和大型飛機技術的最大賣家就是美國。比如美國在30年代末就研制了大馬力的黃蜂式活塞發動機并廣泛運用，其大型飛機上，DC3和DC4運輸機（客機）也在世界范圍內飛行，影響很大。當時日本投入巨資，向美國采購了這些產品和技術。
以DC4飛機為例，日本在30年代末投入400多萬美元從美國引進了多架樣品和全套技術，準備以此為基礎拿出可供遠距離轟炸的大型軍用機。當時的400多萬美元是個什么概念？如果根據購買力折算，大概相當于今天的6億多美元，也就是40億人民幣。在DC4的技術中，除了機體設計，最為重要的就是大馬力活塞發動機和特殊航空材料。
二戰美軍戰斗機
樣機很快交付了日本，日方進行測試后贊不絕口，認為以此技術搞出的大型轟炸機將在未來的戰爭中一展身手，讓日本航空兵具備戰略打擊能力。但到1940年，美日關系惡化，美國宣布對日本禁運一切“可能被用于戰爭的技術”，大馬力發動機的圖紙和資料美方全部卡了下來。這讓日本的大型轟炸機計劃迅速陷入絕境。
深山式轟炸機
我們都知道，日本在二戰中，航空發動機一直是個短板，不僅被英、德、美等歐美一流航空強國徹底壓制，甚至連陸軍優先的俄國都比不上。其零式戰斗機之所以防護力薄弱，就是為了在發動機功率較小的尷尬情況下強行具備高機動性和火力做出的妥協，結果是顯而易見的。
不過日本還要不可為而為之，基于已經到手的DC4技術搞出了深山式轟炸機，換用其自產發動機進行測試，但性能則大打折扣，甚至連正常飛行都做不到。造出來的5架樣機只能全部報廢。
