當地時間10月29日6時20分，一架載有189名乘客和機組人員的印尼獅子航空公司波音737MAX8客機，從雅加達蘇加諾·哈達國際機場飛往邦加勿里洞省檳港。飛機起飛13分鐘后失聯，隨后被確認在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域墜毀，機上人員全部遇難。

事故發生后，印尼成立空難調查組，預計于本月底公布初步調查結果。據路透社最新報道，737MAX機型不久前安裝了一款尾旋保護系統，被認為與飛機失事原因有關，但是相關飛行手冊與訓練項目中完全沒有提及這一系統。

據報道，在研究了失事飛機黑匣子之后，美國聯邦航空管理局上周向所有美國民航公司發布緊急適航令，要求更新飛行手冊。FAA在指令中警告，波音737MAX上的一個電腦系統可能導致“飛機即使在手動駕駛時也會強行劇烈降低高度長達10秒鐘”，期間飛機將難以控制。

結合黑匣子的記錄，調查組認為墜機原因之一是機上“迎角傳感器”出現數據異常。而機上新安裝的一款尾旋保護系統具有自動降低機頭的功能。根據波音公司事后發布的信息，737MAX機型上的該系統具有繞開駕駛員控制的能力，就算手動拉起機頭，五秒鐘之后又會自動重復下降過程。

根據美國西南航空11月10日的一份備忘錄，該系統“設計之初僅考慮到機組手動駕駛的罕見情況”，故飛行員“不應該在實際飛行中看到這個系統”。結果，波音選擇不在MAX機型的操作手冊中加入相關介紹。

美國聯合飛行員協會發言人、美國航空集團代表丹尼斯·塔杰爾也表示，“我們過去接受的訓練和手頭任何資料都沒有提及這個系統”。

截至11日，印尼獅航失事航班搜救行動已經結束，失事飛機兩個黑匣子中的駕駛艙語音記錄儀仍未尋獲。

截至10日晚，聯合搜救隊已搜尋到196個尸袋的遇難者尸體，印尼國家警察總部醫院已確認77名遇難者身份交由家屬埋葬，其中有57名男性和20名女性。

編輯：孫欣祺