印度尼西亞獅子航空公司空難調查工作組7日說，失事客機墜海的前一天因為出現(xiàn)故障而更換一只“迎角傳感器”，可能“加重”這架波音737 Max型客機的其他問題。美國波音公司、聯(lián)邦航空局要求操作同型號客機的機組人員注意并按指示處置潛在傳感器故障。
遇難者家屬拋灑鮮花 新華社 資料圖
空難調查組說，客機失事前一天調換一只迎角傳感器。這一裝置又稱攻角傳感器，作用是測量并傳輸氣流與機翼弦線之間形成的“迎角”這一重要飛行參數，提示飛機升力，避免失速風險。
主持墜機調查的印尼國家交通安全委員會主席蘇爾揚托·賈約諾7日說，客機10月29日失事那次飛行以及先前三次飛行都出現(xiàn)“空速表讀數不可靠”現(xiàn)象，問題源于迎角傳感器失靈。調查組正試圖確認，飛機最終墜毀、導致189人罹難，是否與傳感器故障相關。
賈約諾說：“關鍵在于，更換迎角傳感器后，問題沒有解決，反而可能惡化。這是不是（導致墜機的）致命問題？國家交通安全委員會想探個究竟。”
路透社援引一名知情人士的話報道，波音737 Max飛機應該裝有3只迎角傳感器。Max系列是波音737這一全球最暢銷機型家族的最新一代產品，相比舊機型，燃油效率大幅提升。失事的印尼獅航JT610航班所用波音737 Max 8飛機今年8月中旬投入運營，是第一架失事Max系列飛機。
美國聯(lián)邦航空局7日聲明，已向航空運營商發(fā)布“緊急適航指示”，警告波音737 Max系列飛機存在“迎角數據輸入潛在錯誤”，涉及全球246架飛機，其中45架在美國，分屬西南航空公司、美國航空公司和聯(lián)合航空公司。
聲明說，由于“數據輸入錯誤”，“水平穩(wěn)定器可能重復指引飛機機頭向下傾斜，導致飛機難以控制”。
這一緊急適航指示立即生效，運營商有3天時間修訂飛行操作手冊，指導機組人員“遭遇某些情況時”如何修正水平穩(wěn)定器。
