據悉9月28日，新幾內亞航空一架波音737-800在從東京成田機場途經密克羅尼西亞聯邦楚克飛往巴布亞新幾內亞首都莫爾茲比港，飛機在楚克機場之外的一個瀉湖里墜毀，隨后飛機沉沒，所幸機上36名乘客全部安全
△ 幾內亞泡水的飛機 源于央視新聞
讓人不禁遐想，這沉下去的飛機打撈上來還能用否，飛機“泡水”之后要怎么處理？
飛機沉入水里，根據進一步的事故調查，不論何種代價都需要將飛機打撈起來，這就像馬航370中沉入大海的飛機一樣，不惜一切代價去尋覓其墜毀之處以及殘骸，只是打撈起來之后，整體被大水泡過的飛機唯一處理方式就是報廢。 民航飛機就像汽車一樣，一旦被一定高度大水泡過之后，比如達到可以侵泡飛機或者汽車的電子設備，這時候的飛機不像汽車那樣可以進行功能性修復，只有報廢處理。 飛機本身就是精密的機械加工電子產品，甚至可以說是高度精密的狀態，一般來說要是純凈水的話，這些機械部件和電子設備都不會那么容易被損壞。 但是飛機遭遇泡水的都是雨水、洪水、海水這些有害水，像洪水中充斥著大量的泥沙以及各種生活垃圾，這些有害物一旦侵入到飛機內部，尤其是飛機的電子設備艙、駕駛艙、起落架艙、發動機等這些重要的地方，那些電子元件以及各種連接機構毫無疑問的都會被破壞。
△ 泡水的飛機 源于微博
更為嚴重的是附帶的泥沙根本沒法完全清理干凈，即使機務工作者將在這些被泥沙附帶的部件全部拆下清洗，誰也沒法保證這些部件的機械性能沒有受到影響，而電子設備的安全直接沒法保證，就像我們的手機掉入水中，再打撈起來，能繼續使用的有多少？
不過一旦涉及到駕駛艙都被水泡過了，這樣的飛機即使看起來五官完整，也不可為了省錢而再讓飛機繼續飛行了，何況被水泡過的飛機，修理起來所花的價錢并不一定比買新飛機便宜。 再者，被水泡的危害是看不見的，這個不比鳥擊、雷擊這種可見的損傷，可見的損傷修理有一定的針對性，并且范圍小，而被水泡過范圍廣并且修理毫無下手之處，何況修理好之后誰敢保證這飛機的安全性。
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