當(dāng)然，也有例外的時候：1963年8月21日，蘇聯(lián)民航莫斯科管理局的一架從愛沙尼亞塔林倫納特·梅里機場起飛的圖124飛機，飛向俄羅斯莫斯科伏努科沃國際機場，途中因燃料耗盡在涅瓦河迫降，機上52人無一傷亡，據(jù)說最后將該飛機撈起來修好了之后又繼續(xù)使用。
△ 涅瓦河 圖124
眾所周知，海水鹽分含量無比的高，民航飛機最初的設(shè)計就不是水陸兩用的，所以在機身上面就不會做防鹽涂層。
一旦飛機泡的是海水，除了對電子設(shè)備系統(tǒng)的損壞，海水中的鹽分也會對機身產(chǎn)生腐蝕破壞，尤其是機身蒙皮，這時候的飛機無論如何是不能再繼續(xù)使用的了。這也就可以解釋為何有的飛機在海上不高地方飛行的話，降落之后需要用純凈水去清洗的原因。 當(dāng)然，這是飛機大部分機身泡水的情況，但是如果只有起落架部分泡水之后怎么處理，這時候的解決方式就不像機身被水泡過一樣那么直接報廢了。
△ 大水淹沒的機坪 源于網(wǎng)易
一般說來，飛機“泡水”只涉及到起落架，不過起落架艙門的話同時沒有淹到發(fā)動機，情況要好得多，這時候怎么處理，就得看侵泡時間長短。
如果是短時間的侵泡，借用民航總局的咨詢通告AC-121-58中關(guān)于航空運營人在采購航材時還應(yīng)當(dāng)滿足的適航性限制： 經(jīng)過高溫、失火、鹽水或腐蝕性侵害的部件視為不可用件，需民航總局批準(zhǔn)或認可的維修單位經(jīng)過適當(dāng)?shù)男蘩砗蜏y試后確定其可用性后方可采購。 此時就需要根據(jù)具體情況，一方面咨詢原廠家，比如波音或者空客。另一方面經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的或認可的維修單采取一定的維修措施，再根據(jù)試驗驗證起落架的狀況，一切都通過的話，繼續(xù)使用。 又或者，根據(jù)具體情況可能會涉及到需要更換起落架，比如長時間的侵泡，起落架的電氣路已經(jīng)受到嚴重的損壞，起落架所在區(qū)域空間狹小，起落架是一種重而連接機構(gòu)又非常緊的部件，這時候?qū)τ诰S修工作者而言就是大問題了。
△ 被侵泡的前起 源于微博
要是“泡水”超過發(fā)動機還淹過起落架艙門，那別無選擇，發(fā)動機報廢，飛機也只能報廢處理。
當(dāng)然，上述的泡水不比沖水，上文中有提及一旦發(fā)動機泡入水中，不可避免的是發(fā)動機只能做報廢處理，但是如果是沖水的話就不一樣了。 有時候飛機的發(fā)動機在進行一定的維護工作時候，會進行沖水工作，確切的說叫發(fā)動機氣路清潔，也叫水洗，直接在發(fā)動機葉片處以一定的角度噴自來水或者礦泉水，這并不會造成發(fā)動機的報廢。
△ 水洗發(fā)動機 源于航佳技術(shù)
同樣的，即使有暴雨，高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機吸入一定的雨水也不會造成發(fā)動機的報廢，現(xiàn)在飛機的發(fā)動機都是內(nèi)外涵道結(jié)構(gòu)。發(fā)動機吸入的雨水基本都會經(jīng)過里面的導(dǎo)流槽，然后從外涵道排出。
△ 滑行的飛機 源于網(wǎng)易
如果不小心有雨水進入內(nèi)涵道，在發(fā)動機里面受到壓氣機數(shù)百上千度的高溫后，會在超短的時間內(nèi)把這雨水變成水蒸氣，這對發(fā)動機的內(nèi)部基本不會造成威脅，也不用擔(dān)心報廢的問題了。
不過，不管如何，一旦飛機“泡水”，如果程度沒有達到可報廢的狀態(tài)，后續(xù)的維修工作將需要消耗不少的人力、物力、財力，這樣才能使之恢復(fù)到一定程度的可使用狀態(tài)，如果是程度嚴重，那別無選擇只能報廢。 不過談及水上迫降，不可避免的要掌握水上迫降求生指南，所以下面才是我們乘客該關(guān)注的重點： 1、飛機迫降之前，請確保系好安全帶，安全帶，更是生命帶！ 2、謹聽乘務(wù)員指導(dǎo)，要相信乘務(wù)員經(jīng)歷的或者是培訓(xùn)經(jīng)歷的狀況也許比此刻還要危險得多，要相信乘務(wù)員有更專業(yè)的知識以及強大的心理能夠帶你安全逃生。 3、確認最近的緊急出口位置，空難中幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。因為距離你最近的逃生口不一定可用。 4、做好防沖擊姿勢：雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷。 5、當(dāng)出現(xiàn)飛機迫降的可能性時，應(yīng)立即取下身上的銳利物品，穿上所有的衣服，帶上手套和帽子，脫下高跟鞋，將雜物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全帶，用毛毯、枕頭墊好腹部，以防沖擊時受到身上銳利物品的傷害。 6、穿好救生衣，但是一定要離開機艙之后再進行充氣！不然當(dāng)水進入機艙的時候，已經(jīng)充好氣的救生衣不會挽救你的生命，就像1996年埃航961事故中，就有不少人以為充氣的救生衣能當(dāng)氣囊，結(jié)果在海水灌進機艙時被頂?shù)脚擁敹鵁o法逃生。 7、飛機落水后，一定要聽從乘務(wù)員指揮，盡快從逃生出口撤離，務(wù)必不要拿行李！如果飛機機體還是完整的，那出口的應(yīng)急滑梯還能充當(dāng)救生筏來用，這樣的話，能最大化減少傷亡，就像“哈德遜河奇跡”一樣，全員生還。 8、飛機的座椅以及滑梯都是有浮力的，逃出艙門的時候，盡量選擇攀爬這些有浮力的東西，減少體能消耗。 9、 最重要的一點，要保持冷靜，水上迫降后發(fā)生爆炸的可能性很低，沉沒通常需要一定時間，需要你更冷靜的應(yīng)對大水的涌入。
