川航3U8366次航班事件發生后，迅速引起了社會各界關注，網絡上對這次緊急備降事件幾乎是一致的贊許。在這一片贊許中，民航西南管理局航空安全辦的曾繁舸卻需要保持異常的冷靜與穩重，因為他肩負這保證民航客機安全飛行的神圣使命。

1969年出生,中共黨員,曾繁舸現為中國民用航空西南地區管理局航空安全辦公室副主任,是本次川航“5.14”風擋空中爆裂事件民航局航安辦指派的IIC( Investigator-in- Charge主任調查員)和綜合組組長。

從事航空安全工作多年,曾繁舸具有較豐富的專業知識和實際工作經驗,參與過多起重大不安全事件的調查,均較好地完成了調查任務。這一次，無疑他將會是最為重要的一個角色。

迅速響應 第一時間趕赴現場開展調查

“5.14”發生后,曾繁舸迅速響應,和管理局工作組第一時間趕往現場開展調查取證工作。由于本次“5.14”事件的特殊性,根據國際民航組織《航空器事故和事故征候調查》,啟動了國際聯合調查,民航局指派曾繁舸通知擔任中方的IIC,負責與法國航空事故調查和分析局(BEA)和法國空中客公司的技術顧問調查工作聯系。

井然有序 調查結論要經得起歷史和實踐的檢驗

作為IIC和綜合組組長的事件調查組織者,曾繁舸在民航局專家的協助下積極開展工作,在調查工作中他不僅要從總體上把控綜合安全、飛行運行、適航維修、空管、機場、客艙航衛等專業小組工作進展,而且還要及時協調各方協同配合,組織召開了6次專業小組和2次法方調查工作會議。

從調查工作開始以來,曾繁舸以身作則、沖鋒在前,連續加班加點到深夜,回到家以后既要回復BEA的調查相關郵件,又要梳理當天的調查情況并計劃明日的調查工作重點,每天一大早起來趕往機場開展第二天的繁忙調查工作。

在“514”事件調查組中,曾繁舸及時傳達民航局、管理局領導的工作指示要求,要求調查組要做到調查工作要對自己的崗位責任負責,對調查結論要經得起歷史和實踐的檢驗。

在“514”事件中曾繁舸組織有序地推進了調查工作開展,在全體調查員的協同配合下,現調查工作第一階段已經完成。