波音工廠中的KC-46空中加油機(jī)

據(jù)美國西雅圖時(shí)報(bào)報(bào)道，由于美國政府認(rèn)為波音仍不能按時(shí)交付本已經(jīng)延期一年的首批18架KC-46空中加油機(jī)，本周四波音公司國防和太空部門負(fù)責(zé)人堅(jiān)定地向媒體表示，他們將在今年年底前交付首批18架KC-46。為此波音公司還專門邀請了媒體記者參觀生產(chǎn)KC-46的工廠，向外界展示他們的實(shí)力。據(jù)悉，盡管目前波音公司一架KC-46都沒交付，但波音目前共有多達(dá)34架各種狀態(tài)下的KC-46。本周四，記者們在波音艾弗雷特工廠看到4架正在廠房內(nèi)安裝加油系統(tǒng)的KC-46，還有7架停在廠房外，另有8架一字排開停在跑道上等待安裝加油系統(tǒng)。此外，還有6架飛行測試機(jī)在波音西雅圖工廠、5架在堪薩斯州麥康奈爾空軍基地進(jìn)行測試。

波音艾弗雷特工廠跑道上等待安裝加油系統(tǒng)的KC-46

如上圖，8架等待安裝加油系統(tǒng)的KC-46在波音艾弗雷特工廠跑道上一字排開，十分壯觀，令人不得不感慨能自己造大飛機(jī)就是好，空中加油機(jī)想造多少造多少！波音同時(shí)建造30多艘KC-46更令眾多中國軍迷感慨中美空中加油機(jī)領(lǐng)域差距之巨大，一時(shí)半會已經(jīng)難以趕上。要知道，中國軍隊(duì)目前現(xiàn)役的空中加油機(jī)總數(shù)才區(qū)區(qū)23架左右，其中用轟-6轟炸機(jī)改裝的轟油-6約20架，另有3架伊爾-78。也就是說，中國軍隊(duì)目前的空中加油機(jī)總數(shù)還沒波音目前建造中的KC-46多！

波音艾弗雷特工廠跑道上等待安裝加油系統(tǒng)的KC-46

除了波音正在為美軍下餃子一樣建造大型空中加油機(jī)外，美軍現(xiàn)役的空中加油機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模也是十分龐大，是中國空中加油機(jī)總數(shù)的數(shù)十倍，其中59架KC-10、417架KC-135大型空中加油機(jī)，另外還有近90架KC-130中型加油機(jī)。當(dāng)然，除了數(shù)量遠(yuǎn)超中國外，美軍的空中加油機(jī)質(zhì)量也是遠(yuǎn)在中國之上，中國軍隊(duì)目前的主力空中加油機(jī)轟油-6載油量僅18.5噸，美軍KC-135載油量達(dá)52噸，KC-10得載油量則高達(dá)驚人的89噸。

運(yùn)-20空中加油型想象圖

雖然中國裝備的俄制伊爾-78空中加油機(jī)載油量可達(dá)65噸，但是數(shù)量實(shí)在太少，更要命的是中俄戰(zhàn)機(jī)的加油接口不能通用，造成只有伊爾-78能給引進(jìn)的蘇-30戰(zhàn)機(jī)加油，無法使用轟油-6為其加油。當(dāng)然，轟油-6載油量實(shí)在太少，為重型戰(zhàn)機(jī)加油也加不了幾次，所以通常只用來給殲-10、殲-8加油，十分尷尬。而如今中國越來越多配有空中受油管的重型戰(zhàn)機(jī)服役，另正在研發(fā)加裝空中受油管的轟-6N轟炸機(jī)、空警-500，對空中加油機(jī)的需求越來越大，但如今買也買不到，自己造的轟油-6又太差，也只有等到運(yùn)-20的空中加油型問世才可能逐漸改變這一現(xiàn)狀了。來源： 軍車研究社