空警-200預警機，是中國中航工業陜西飛機工業集團公司（簡稱：陜飛）自行研制的一種中型預警機。空警-200的平臺是中國運-9運輸機，搭載的“平衡木”機載有源相控陣雷達。該機的主要設備為中國國產，PWl50B型螺旋槳來自普萊特和惠特尼公司，部分航電設備來自霍尼韋爾公司 。

空警-200是中國空軍重要的特種飛機，主要用于承擔空中巡邏警戒任務，彌補地面雷達低空盲區，兼顧對航空兵實施指揮。探測、監視、 跟蹤和識別來襲的空中目標、水面目標等，進行戰場態勢監控，指揮引導己方部隊實施作戰。

空警-200預警機，以運-9為載機平臺，機身頂部安裝1具約為機身1/3長度的“平衡木”式相控陣預警雷達。為配合預警機的需要，該機換裝新發動機、機翼改整體油箱、新型環控系統、新型液壓系統等改進措施。

2002年秋，陜飛飛機設計研究院成立空警-200項目技術論證組，展開了全封閉的論證。經過嚴格論證和評審，陜飛集團可行的研制方案和運-8飛機良好的性能使空警-200工程立項方案順利通過了評審。為有效縮短從方案論證到細節設計、從細節設計到工藝設計周期，在方案還沒有最終確定的時候，陜飛集團就大膽決策，采取并行工程管理辦法，在同一時期內展開多項研制前的準備工作。

空警-200預警機，于2003年5月經中國人民解放軍總裝備部批準立空警-200研制初期采用運-8F200載機項。

2004年9月空警-200工程載機尾翼抖振試驗在西北工業大學NF-3風洞試驗室進行，這一試驗填補了運-8系列飛機在該領域的空白 。

空警-200的研制是技術難度極大的一項系統工程，包括方案論證、細節設計、工藝準備、生產試制、試驗試飛、設計鑒定等工作階段。在空警-200的研制中，研究人員編制了40余份設計方案和66份頂層文件，開展了全部固定翼飛機專業的設計與改進工作，攻克了12項重大關鍵技術，進行了47項型設計和工藝試驗，以及10項大型飛行試驗，累計飛行近2200架次。

空警-200預警機，在原載機基礎上重新設計機頭、在左右機翼翼尖和垂尾頂端加裝電子對抗天線，機背上加裝“平衡木”天線罩及支架，針對預警機使用要求，還對機體內部進行了較多的改動 。陜飛公司為空警-200新研了機翼結構整體油箱等部件，改進設計了發動機等系統，完成了燃油等系統試驗和調整試飛，并于2004年10月28日實現首飛。

空警-200平衡木中型預警機安裝的條狀雷達天線，外形類似瑞典研制的“愛立眼”（ERIEYE）預警雷達。該預警雷達是瑞典愛立信集團微波系統公司于20世紀80年代研制成功的主動相控陣雷達，采用平衡木式的雙面側視電子掃描相控陣天線。雷達天線長8.6米，寬600毫米。天線罩長9.75米，寬780毫米，重約900千克。罩內裝192個固態發射/接收（T/R）模塊和大約4000個天線單元。雷達使用S波段工作，對高空目標的最大搜索距離達600千米，能同時跟蹤300個目標。在6000米高度上，它對大型空中目標的有效作用距離為450千米，對雷達反射截面積不足1平方米的低空小型目標的控測距離為300千米。

它能夠在一個密集的敵對電子戰環境、大量雷達雜亂回波和低目標高度的條件下，在330公里的距離發現戰斗機大小的目標；具有海洋監測能力，能在320公里距離發現海上目標。雷達具有全面掃描監測同時對感興趣的重要方位進行頻繁扇形掃描的能力，而且一個單獨扇形可能是同時在不同的模式中掃描。雷達綜合性能非常好，具有窄波束、高精度等特點，可同時跟蹤300多個目標。該機的平板雷達酷似瑞典愛立信公司研制的“愛立眼”機載相控陣雷達，俗稱為“平衡木”。由于平板雷達特有的性能，空警-200探測海上目標的性能將非常突出。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：空軍重要的特種機型——空警-200