臘八，沈陽冬季最冷的一天，機坪溫度低于零下30度，凜冽如刀的北風嘶吼中，一名帶著粉色連衣帽的女機務格外顯眼。

她叫李琳，南航沈陽飛機維修基地航線部二車間機械師，從事飛機維護工作25年。在這樣一個飛機凍透、車凍壞的極寒夜里，她是怎么挺住的？

臘八當天李琳夜班，晚上7點更換工裝，為保證維護飛機時的動作靈活，她在毛衣外只穿一件皮夾克，她說里面穿的多，不冷，其實她夾克里面也就一件厚毛衣。

進場前與同事們等車時，與他們小聊一會兒，互開著玩笑，這也是她最輕松愜意的一刻。

機務人把進場車輛叫“領件車”，他們搭乘著“領件車”趕往工作現場。

在一架過站的飛機前，她開始進行維護工作，拿起隨身的手電認真檢查飛機的機體。

女性的認真執著在她身上充分體現，繞機檢查不放過任何一項安全隱患。

此時機坪氣溫零下32度，而她身后候機樓內的溫度是零上25度，溫差近60度完全兩個世界。

在東北“臘七臘八，凍掉下巴”，而她比平時唯一多加的“裝備”，就是戴個連衣帽，擋住耳朵，她說，穿太多會影響檢查質量，大概這是她多年來的經驗吧。呼出的哈氣在手電光照射下迅速凝聚成霧升騰而上。

每架飛機維護，她都會進駕駛艙向機組人員詢問有無特殊狀況。

她向乘務員詢問客艙設施有無故障，保證客艙設施完好是她的責任。

旅客登機時，她專注在角落里，填寫并核對著檢查單。

工作單卡是安全的保障，每次上機檢查都會檢查很多項目，每項工作都有據可查。

艙門關閉，飛機即將出港，李琳指揮牽引車將飛機推向飛行準備位，遠處候機樓的絢麗燈火離她越來越遠，外場的氣溫也更低更凍人。

飛機即將起飛，她向機組和旅客揮手再見，祝平安順利，馬上，她還要投入到另一架飛機的維護工作中去。

下一架飛機到港前，她來到機務值班室，查閱工作資料和填寫任務工卡，這時她可以緩一緩凍僵的手腳。
　
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