2017年，空中客車公司向中國各航空公司交付的民用飛機數量連續第八年超過100架，截至2017年12月31日，中國內地用戶運營的空客民用飛機數量達到1546架，直升機超過260架，有力地支持了中國民用航空業和通用航空業的發展。

與此同時，空客與中國航空業的合作伙伴關系進一步加強。空客天津A320系列飛機總裝線已交付飛機350多架，并開始總裝A320neo飛機;空客A330飛機完成及交付中心正式啟用，并已順利交付兩架飛機;哈飛空客復合材料制造中心穩步增產;空客直升機在華首條總裝線破土動工;空客與中國在空中交通管理、科研、售后服務、航空人才培養等各方面合作全面推進。

交付中國用戶飛機數量連續八年超過百架，在役民用飛機總數達1546架

2017年，空中客車公司向中國用戶交付176架新飛機，約占空中客車公司同期全球交付量的四分之一，其中包括141架單通道的A320系列飛機,32架A330系列飛機和三架由香港航空運營的A350XWB寬體飛機。

自2010年起，空中客車公司向中國用戶交付新飛機數量已連續八年超過100架。截至2017年12月31日，共有1546架空客飛機由中國內地航空公司運營，約占中國內地100座級以上現役飛機總數的一半，其中包括1309架A320系列飛機、216架A330飛機，其余為A300貨機、A380和空客公務機等。

空中客車中國公司首席執行官徐崗表示：“在國家‘一帶一路’倡議的帶動下，伴隨著新一輪民營航空公司的崛起,以及中國航空公司國際市場競爭力的加強，中國民航正在迎來新的發展機遇。空中客車覆蓋100座級到600座級以上市場最全面的系列飛機產品能夠為中國各類航空公司，包括處于不同發展階段、采取不同發展模式的航空公司提供強有力的支持。”

A320天津總裝線運營十周年，交付飛機逾350架，2020年將實現月產六架的增產目標

2018年，空客A320系列飛機天津總裝線迎來了成功運營的第十個年頭。自2008年投產以來，截至2017年12月31日，A320天津總裝線已完成總裝并交付A320系列飛機352架，2017年單年交付數達到48架。

2017年起，A320天津總裝線開始承擔A320neo系列飛機的總裝任務，并正式更名為空客A320系列飛機亞洲總裝線，還肩負著向中國以外亞太地區航空公司交付A320系列飛機的任務。2017年10月，第一架在天津總裝完成的A320neo飛機順利交付馬來西亞的亞洲航空。

根據2018年1月初法國總統馬克龍訪華期間空中客車與中方合作伙伴簽署的框架協議，天津A320系列飛機總裝線將逐步增產，預計于2019年初達到每月五架、至2020年初實現每月六架的生產目標，屆時天津A320總裝線的生產能力將提升50%。

空客A320系列飛機天津總裝線是空中客車公司與由天津保稅區和中國航空工業集團公司組成的中方聯合體共同建設的合資企業。空客天津總裝線是繼法國圖盧茲和德國漢堡之后全球第三條空客A320系列飛機總裝線，也是歐洲以外的第一條空客飛機總裝線。空客天津總裝線于2008年正式投產，天津總裝的首架A320飛機于2009年6月交付由四川航空公司投入運營。

A330天津完成和交付中心落成并交付首架飛機，空客與中國工業合作進一步擴展到寬體機領域

2017年9月，空中客車在歐洲以外的首個A330寬體機完成和交付中心在天津正式啟用。目前，A330完成和交付中心已順利向天津航空和東方航空分別交付了一架飛機。

空中客車民用飛機中國首席運營官馬福朗(FrancoisMery)介紹:“A330客艙比單通道飛機的客艙要復雜得多。其工作量以及工作難度都有一個顯著的提升，以工藝的復雜程度為例，A330的客艙完成工作幾乎是單通道飛機的四倍。”

空客A330天津完成和交付中心該所負責的工作包括客艙安裝、飛機噴漆和生產飛行測試，以及客戶接收和飛機交付等環節,是歐洲以外首個空客寬體飛機完成和交付中心，具有十分重要的意義。這使空客和中國航空業由來已久的合作伙伴關系從單通道附近領域擴展到寬體機領域。

哈飛空客復合材料制造中心穩步增產，A350XWB“中國制造”全面展開

哈飛空客復合材料制造中心(以下簡稱“制造中心”)是目前亞洲最先進的碳纖維復合材料飛機結構件制造中心之一，它承擔了A350XWB在華5%工作份額中的大部分制造工作。自2009年成立以來，首先承擔A320飛機方向舵、升降舵的制造任務，繼而承擔A350維護艙門、方向舵、升降舵、機腹整流罩的生產任務。

　
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