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建設美麗中國，“生態環保”成為大家關注的熱點。
十九大報告指出，我們要建設的現代化是人與自然和諧共生的現代化，既要創造更多物質財富和精神財富以滿足人民日益增長的美好生活需要，也要提供更多優質生態產品以滿足人民日益增長的優美生態環境需要。
在杭州蕭山國際機場，今年完成了一件向綠色國際空港轉變的重要舉措，讓“機場生態”變得更環保了。
機場停機坪，原本是噪音污染非常嚴重的場所。因此，現場工作的機務維修保障人員，都有著一種特殊的“職業病”，那就是嗓門特別大。今年8月之后，這種現象漸漸消失了。工作人員在停機坪工作再也不需要大聲喊，用平常說話的音量，就能正常交流了。
這一切的轉變，緣于機場橋載設備啟用。杭州蕭山國際機場機務部設備管理中心經理潘一平說，原來飛機停場期間是使用飛機輔助動力裝置（APU），來提供飛機所需電源和空調動力。使用這一裝置，不僅會消耗大量的航空煤油，還會造成大氣和機場噪音等污染問題。
為了改變這一現象，2014年，杭州蕭山國際機場開始籌備杭州機場橋載設備替代APU項目。
經過近3年的努力，今年8月，橋載設備終于建設完成。
“橋載設備是利用電能為飛機提供空調和電源保障，這與之前使用航空煤油是有本質區別的。登機橋配備了橋載空調和電源兩種設備后，橋載設備完全可以替代APU的功能，實現利用電能向飛機提供各類服務保障，從而避免APU消耗航空煤油帶來的污染。”潘一平介紹。
十九大報告指出，要著力解決突出環境問題，堅持全民共治、源頭防治，持續實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛戰。
從實際的數據可以看到，橋載設備的建設，真正做到了源頭防治大氣污染。據統計，目前，蕭山機場日起降飛機的數量是770架左右，平均每架飛機在停機坪停留的時間為45分鐘，使用APU需要燃耗155千克航空燃油。1千克航空燃油，會產生3.18千克二氧化碳，所以每天產生二氧化碳近200噸。橋載設備啟用后，每年將減少碳排放量約7萬噸。
“自從有了橋載設備，停機坪一下子安靜了，空氣也變好了。每年減少消耗那么多航空煤油，機場變得越來越環保了。”潘一平說。
聆聽十九大報告后，潘一平表示，未來五年，機場要以黨的十九大精神為指引，堅定不移地貫徹落實省委、省政府關于整合全省機場資源、打造航空大平臺的決戰部署。以打造綠色環保機場為目標，讓旅客出行更加安靜舒適，不斷完善機場的橋載設備構成，促進可持續發展。
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噪音沒了，年減碳排放7萬噸 蕭山機場建設綠色國際空港
