曝光臺 注意防騙
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飛行員還必須警惕幾種天氣現象。以下就是其中幾種天氣現象以及它們對全球每年數百萬次航班構成的威脅：
一、閃電
只有極少數飛機曾被雷電擊中而爆炸。1963年，泛美航空公司的一架客機被雷電擊中油箱爆炸，導致83人喪生。但如今，雷達系統和天氣預報方面的進步使飛機比較容易避開雷暴和閃電。
20世紀80年代初，美國航天局曾進行過一次實驗：讓一架飛機在雷暴中飛行。結果該飛機在45分鐘之內被雷電擊中72次，為科學家提供了寶貴的數據。
據美國佛羅里達大學的研究顯示，每架商務客機每年仍有可能遭遇一次雷擊。雷電通常會擊中飛機的翼尖、頭部或尾翼，然后經過飛機的外殼散開。飛機的外 殼大都為鋁質，而鋁是電的良導體。許多“雷電”是飛機自己產生的，大多發生在飛機在云層中上升或下降的過程中。雷擊可能導致飛機的燈光閃爍，但只要飛機的 外殼上沒有裂縫，大多數能量會釋放回空中。
現代飛機的外殼通常采用先進合成材料制造。與鋁相比，其導電性能較差。鳥類被吸入引擎是飛機可能遭遇的另一種空中威脅。
二、湍流
湍流是常見的問題，幾乎所有乘客都經歷過飛機在空中的顛簸。
湍流是一種氣流運動，肉眼無法看見，而且經常不期而至。引發湍流的原因可能是氣壓變化、急流、冷鋒、暖鋒和雷暴，甚至在晴朗的天空中也可能出現湍流。湍流并非總能被預測出來，雷達也發現不了它。
根據美國聯邦航空局（FAA）的數據，湍流是導致機上非致命傷害的主要原因，但通常是因為乘客或機組人員沒有系好安全帶。
雖然湍流可能導致嚴重的頭部撞擊，但通常不大可能致命。據美國聯邦航空局統計，從1980年到2004年6月，美國的飛機總共發生過198起湍流事故，導致266人重傷，3人死亡。
三、雷暴
雷暴通常在夏季雷雨季節會對飛機構成威脅。一般來說，雷暴構成的威脅主要來自空氣的對流運動。強大的上升氣流和下降氣流可能導致飛機翻轉，造成損壞甚至更嚴重的后果。
每隔一分鐘都會有專門的預報員向飛機發送天氣信息，以幫助它們避開危險的天氣現象。空中交通管理員也時刻關注著轄區內的天氣變化，盡職盡責地引導飛機起飛和降落。
雷達能夠發現旋轉氣流，后者可能是颶風的前兆。
四、結冰
在冬季，機翼上的冰可能構成巨大威脅（也是航班延誤的一個原因）。
