12月16日上午12時32分，中國商飛（COMAC）ARJ21-700飛機105架機在完成最后一個架次的功能和可靠性專項試飛后，從西安咸陽國際機場返回閻良本場，標志著ARJ21-700飛機功能和可靠性試飛任務順利完成，也標志著由中國自主研制的該款飛機適航取證前全部試飛任務圓滿結束。
多年來，ARJ21-700飛機研制進展一直備受國人關注，它是我國首個按照國際適航標準設計的完全擁有自主知識產權的新型噴氣式支線客機。中國民用航空局(CAAC)作為型號合格審查方第一次嚴格按照《運輸類飛機適航標準》（CCAR-25部）和《運輸類飛機型號合格審定飛行試驗指南》的要求獨立進行型號合格審定試飛工作。
2012年2月24日，中國民航為ARJ21-700飛機頒發TIA（型號檢查核準書），并授權上海航空器適航審定中心試飛工作小組完成具體局方審定試飛任務。剛剛學成歸國的試飛員張放、趙志強、張惠中和試飛工程師張海濤、徐駿馳、屈展文便擔負起這個重任，他們和審定中心飛行性能室主任揭裕文、副主任張彤一起組成的試飛團隊，在那天開始一直奮戰在ARJ21-700飛機審定試飛的第一線。
據統計，ARJ21-700飛機局方審定試飛歷時34個月，在5架試驗機上累計進行了761架次，共計1141個飛行小時的審定試飛。審定試飛科目中包括失速速度、大側風、自然結冰、模擬冰型、振動以及抖振邊界、最大剎車能量等多個國際公認的高風險試飛科目，試飛航線更是遍布全國，遠至海外，他們在試飛中完成了中國民航史上多個"第一次"，填補了多項國內適航審定試飛空白，為中國商用飛機產業的發展與空中飛行安全奠定了堅實基礎。
功能和可靠性試飛，是頒發型號合格證（TC證）前的最后一項重要專項試飛科目。ARJ21-700飛機功能和可靠性試飛嚴格按試飛大綱進行，并順利完成了各個系統的專項檢查項目。自10月29日正式開飛以來，105架機先后完成了在成都、貴陽、桂林、海口、福州、舟山、天津、石家莊、銀川、咸陽10個機場及其航線的模擬航線運營飛行，共飛行了83架次/173小時55分鐘。
