10月21日下午4點(diǎn)17分，我國(guó)首款自主研制的ARJ21-700飛機(jī)103架機(jī)，在做完難度大且十分艱苦的全機(jī)排液試驗(yàn)最后一個(gè)架次試飛后，平穩(wěn)地降落在閻良機(jī)場(chǎng)。從當(dāng)日下午1點(diǎn)47分開(kāi)始的最后一個(gè)架次的全機(jī)排液試驗(yàn)，整個(gè)排液過(guò)程情況良好，排放的液體未進(jìn)入APU尾噴口，也未進(jìn)入其他危險(xiǎn)區(qū)域。全機(jī)排液試驗(yàn)符合條款要求，試驗(yàn)結(jié)果得到局方審查代表認(rèn)可，試驗(yàn)獲得成功。

    編制試驗(yàn)大綱獲得局方認(rèn)可

    “‘啃骨頭、劃句號(hào)’是2014年ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目工作的特點(diǎn)，MOC8試驗(yàn)、全機(jī)排液、自然結(jié)冰、功能可靠性試飛是四塊硬骨頭，全體同仁務(wù)必樹(shù)立戰(zhàn)必勝之的決心信念，日夜兼程，分秒必爭(zhēng)，早日完成取證交付任務(wù)。”中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理、ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目總指揮羅榮懷在今年年初的一席話，點(diǎn)明了這一年ARJ21-700飛機(jī)的主要任務(wù)，也揭示了全機(jī)排液試驗(yàn)的重要性。

    對(duì)于全機(jī)排液試驗(yàn)，CCAR-25部第863條的規(guī)定為“在可燃液體發(fā)生滲漏的情況下及時(shí)排出。排出的可燃液體不會(huì)再次污染危險(xiǎn)區(qū)域”。此項(xiàng)條款可以解釋為：為了確保民機(jī)的運(yùn)營(yíng)安全，一旦飛機(jī)的燃油或液壓管路發(fā)生裂縫或爆裂，滲漏的可燃液體能迅速排出飛機(jī)體外，且不會(huì)受氣流吹拂的影響進(jìn)入飛機(jī)的高溫區(qū)。

    ARJ21-700飛機(jī)排液要求高、難度大，試驗(yàn)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，且涉及的專業(yè)多、部門(mén)多，協(xié)調(diào)關(guān)系十分復(fù)雜，時(shí)間又十分緊迫。中國(guó)商飛公司上飛院專門(mén)成立了由院動(dòng)力燃油部的防火專業(yè)牽頭，聯(lián)合多部門(mén)專業(yè)人員參與的聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，著手開(kāi)展ARJ21-700飛機(jī)的全機(jī)排液試驗(yàn)相關(guān)工作。

    ARJ21-700飛機(jī)的排液，首先應(yīng)明確排液區(qū)域，接著制定排液試驗(yàn)大綱及具體的排液方法，并得到局方的認(rèn)可。

    為此，上飛院主管動(dòng)力、燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的副總師常紅和主管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的副總師呂軍多次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，調(diào)研多款相似機(jī)型，搜集多方資料，向國(guó)外專家請(qǐng)教咨詢。

    對(duì)于調(diào)研和搜集到的資料，整個(gè)團(tuán)隊(duì)一起深入研究和消化，并結(jié)合ARJ21-700飛機(jī)設(shè)計(jì)資料，與局方一起初步確定了排液區(qū)域。經(jīng)過(guò)密集討論、反復(fù)修改，最終確定了試驗(yàn)方法，設(shè)計(jì)出了ARJ21-700飛機(jī)的排液思路，完成了試驗(yàn)要求和試飛大綱的編制，并獲得了局方的認(rèn)可。

    飛機(jī)達(dá)到適航要求的安全性能

    全機(jī)排液試驗(yàn)保障中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)倪國(guó)民告訴筆者：“排液試驗(yàn)以前從未做過(guò)，這期間有一個(gè)艱苦探索的過(guò)程，是一個(gè)從易到難，逐步攻克的過(guò)程，有些時(shí)候可能方法有了，但實(shí)施起來(lái)很難，就需要不斷去完善。”

    為了做好充足的準(zhǔn)備，提升試驗(yàn)前設(shè)計(jì)方案的可操作性，聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)提出，在正式試驗(yàn)開(kāi)始前，增加試飛次數(shù)，還專門(mén)開(kāi)展了多次地面試驗(yàn)。當(dāng)?shù)弥�地面試�?yàn)結(jié)果顯示各試驗(yàn)區(qū)域均滿足了地面排液試驗(yàn)的要求時(shí)，大家十分振奮，信心滿滿地期待著空中排液試驗(yàn)的成功。

    今年6月，根據(jù)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和項(xiàng)目的進(jìn)度安排，ARJ21-700飛機(jī)分別于6月6日、9日、17日，以及24日的上午和下午進(jìn)行了5個(gè)架次的排液試飛。最終結(jié)果表明，飛機(jī)大部分區(qū)域達(dá)到預(yù)期的排液效果。

    在征得局方同意后，9月中下旬，ARJ21-700飛機(jī)103架機(jī)開(kāi)始了其6個(gè)架次的表明符合性試飛，9月19日兩個(gè)架次、20日一個(gè)架次、26日一個(gè)架次……前5個(gè)架次的全機(jī)排液按計(jì)劃順利進(jìn)行，均獲得成功。

    “十一”前后，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)和保障中隊(duì)為了第六架次的成功，展開(kāi)了細(xì)致入微的查漏工作。

    10月21日，閻良機(jī)場(chǎng)上空碧空如洗，冬陽(yáng)和煦。ARJ21-700飛機(jī)103架機(jī)進(jìn)行了第六個(gè)架次的全機(jī)排液試驗(yàn)，整個(gè)試驗(yàn)試飛過(guò)程中沒(méi)有液體進(jìn)入APU尾噴口或短艙，也沒(méi)有液體進(jìn)入其他危險(xiǎn)區(qū)域。審查方的結(jié)論是：排液試驗(yàn)通過(guò)。本次全機(jī)排液試驗(yàn)的成功表明飛機(jī)達(dá)到適航要求的安全性能。

    試驗(yàn)是檢驗(yàn)成敗的標(biāo)準(zhǔn)

    4月，ARJ21-700飛機(jī)104架機(jī)飛出國(guó)門(mén)圓滿完成自然結(jié)冰試驗(yàn)；8月，歷時(shí)三年準(zhǔn)備，半年執(zhí)行的MOC8系列試驗(yàn)比原計(jì)劃提前54天完成全部試驗(yàn)科目。隨著ARJ21-700取證路上的障礙一個(gè)接一個(gè)被掃除，全機(jī)排液試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)成員也看到了勝利的曙光。當(dāng)任務(wù)來(lái)臨時(shí)，所有人都不講任何條件，想方設(shè)法解決排液試驗(yàn)中遇到的問(wèn)題。

    本著“試驗(yàn)是檢驗(yàn)成敗的標(biāo)準(zhǔn)”這一理念，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的全體成員無(wú)論面對(duì)多么繁瑣、嚴(yán)苛的要求，都認(rèn)真對(duì)待，想方設(shè)法通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)設(shè)計(jì)去滿足、來(lái)驗(yàn)證。

    采訪中，上飛院全機(jī)排液試驗(yàn)主管安鳳林，不斷地向筆者介紹整個(gè)參試團(tuán)隊(duì)中設(shè)計(jì)人員、架次主管以及每次試驗(yàn)結(jié)束后擦拭飛機(jī)的機(jī)務(wù)工作者的辛苦。個(gè)頭不高、看起來(lái)瘦而機(jī)警的他參與的ARJ21-700飛機(jī)試驗(yàn)試飛科目有9項(xiàng)，包括此次排液試驗(yàn)在內(nèi)的6項(xiàng)是FAA專家現(xiàn)場(chǎng)目擊科目。這一次，他主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)期間的具體協(xié)調(diào)和組織工作，在他眼中，正是團(tuán)隊(duì)成員不怕困難，同心協(xié)作，才令全機(jī)排液試驗(yàn)過(guò)程中的一個(gè)個(gè)困難得到解決，最終成功攻克這一試驗(yàn)科目。

　
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