12月3日，波音公司已經(jīng)完成了世界上首次使用“綠色柴油”的飛行，這種可持續(xù)的生物燃料可廣泛獲得，并已經(jīng)在地面運(yùn)輸中的得到使用。在試飛中，由15%的綠色柴油和85%的石化航油組成的混合燃料為787“環(huán)保驗(yàn)證機(jī)”的左側(cè)發(fā)動機(jī)提供了能量。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)環(huán)保戰(zhàn)略與集成的執(zhí)行總監(jiān)朱莉·費(fèi)爾加(Julie Felgar)表示：“綠色柴油可以為我們的客戶提供一個讓可持續(xù)航空生物燃料更加容易獲得、成本更可控的重大機(jī)遇。我們將提供從多次‘環(huán)保驗(yàn)證機(jī)’飛行中獲得數(shù)據(jù)，以支持航空業(yè)批準(zhǔn)這種燃料用于商業(yè)飛行的努力并幫助實(shí)現(xiàn)行業(yè)環(huán)保目標(biāo)。”

　　可持續(xù)的綠色柴油由植物油、廚用廢油和廢棄動物脂肪轉(zhuǎn)化而來。波音之前發(fā)現(xiàn)這種燃料的化學(xué)特性與在2011年獲批的HEFA(油和油脂加氫)航空生物燃料類似。綠色柴油與另一種被稱作“生物柴油”的產(chǎn)品在化學(xué)特性上有明顯區(qū)別，后者也被用于地面運(yùn)輸。

　　綠色柴油在美國、歐洲和亞洲的生產(chǎn)能力達(dá)到了8億加侖(30億升)，可快速滿足多達(dá)1%的全球航空燃油需求。計(jì)算美國政府補(bǔ)貼在內(nèi)，綠色柴油的批發(fā)成本約為每加侖3美元，與石化燃油在價格上具有可比性。

　　波音試驗(yàn)與評估部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和777X的總飛行師邁克·凱里克(Mike Carriker)表示：“飛機(jī)使用綠色柴油混合燃料的飛行表現(xiàn)與預(yù)期一致，即與使用傳統(tǒng)航油相同。這正是我們在新型燃料的試飛中希望看到的。”

　　綠色柴油是波音“環(huán)保驗(yàn)證機(jī)”項(xiàng)目計(jì)劃在ZA004號787夢想飛機(jī)上測試的25種以上新技術(shù)之一。該項(xiàng)目旨在推動加速可改進(jìn)航空業(yè)環(huán)保表現(xiàn)的新技術(shù)和新方法的測試、改善和應(yīng)用進(jìn)程。

　　根據(jù)芬蘭耐思特石油公司的研究，在整個壽命周期內(nèi)，以可持續(xù)的方法生產(chǎn)的綠色柴油與傳統(tǒng)石化燃料相比可降低50%-90%的碳排放。該公司負(fù)責(zé)為787“環(huán)保驗(yàn)證機(jī)”提供綠色柴油。相關(guān)試飛與美國聯(lián)邦航空局、羅羅公司和普惠公司合作開展，EPIC Aviation公司負(fù)責(zé)燃料的混合。