新京報(bào)：有沒有針對(duì)心理素質(zhì)的培訓(xùn)？

賀中平：作為駕駛員來說，心理培訓(xùn)和心理素質(zhì)的考核是在技術(shù)培訓(xùn)過程中進(jìn)行的，但心理素質(zhì)是一個(gè)軟指標(biāo)，每年的模擬機(jī)飛行培訓(xùn)后，我們都會(huì)出一些題給飛行員做，我會(huì)觀察他們應(yīng)對(duì)特殊情況時(shí)的反應(yīng)，從這里判斷他們的心理素質(zhì)，這也是考核的一項(xiàng)內(nèi)容。

空乘人員也有他們的崗位職責(zé)和工作要求，他們一方面要服務(wù)乘客，另一方面要在特殊情況下做一些溝通工作。

“最美機(jī)長(zhǎng)”應(yīng)作為對(duì)團(tuán)隊(duì)的表?yè)P(yáng)

新京報(bào)：這次安全著陸，大家都管你叫“最美機(jī)長(zhǎng)”，你給這次表現(xiàn)打多少分？

賀中平：我覺得對(duì)我的表?yè)P(yáng)太多了，這主要是我們團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)果，包括所有的機(jī)組和空乘人員還有地面的空管人員，一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都不可能安全。我更希望把對(duì)我的表?yè)P(yáng)看作是對(duì)我們團(tuán)隊(duì)的表?yè)P(yáng)。管我叫“最美機(jī)長(zhǎng)”，我很忐忑。

如果打分的話，也就是合格分吧。作為機(jī)長(zhǎng)我就是履行了機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)，按飛行手冊(cè)處理飛行故障，對(duì)旅客來說是有驚無險(xiǎn)，對(duì)我而言是一次飛行經(jīng)驗(yàn)。最多我算是一個(gè)成熟的機(jī)長(zhǎng)，盡到了職責(zé)，僅此而已。

新京報(bào)：通過這次處理經(jīng)驗(yàn)和你個(gè)人飛行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其他客機(jī)機(jī)長(zhǎng)有什么建議？

賀中平：我就想說安全第一。作為機(jī)長(zhǎng)來講，我們的職責(zé)首先就是要保證安全，在安全的情況下才能做好其他的工作。對(duì)飛行員來說，就是遵守我們的職業(yè)操守，不間斷的訓(xùn)練和培訓(xùn)。在每次飛行過程中要嚴(yán)格按照手冊(cè)，牢記自己的責(zé)任，飛好每一個(gè)航班。

聲音：“機(jī)長(zhǎng)應(yīng)是最后一個(gè)恐慌的人”

51歲的亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司機(jī)長(zhǎng)劉爽有著超過30年的民航客機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)。民航客機(jī)一旦出現(xiàn)故障，機(jī)長(zhǎng)會(huì)如何處置？

劉爽說，例如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，則要把發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)停，拉開滅火手柄，切斷電路和油路，防止引燃，如果火勢(shì)還得不到解決，就會(huì)釋放滅火瓶，如果還顯示故障，則要考慮尋找最近的機(jī)場(chǎng)降落。遇到飛行故障，機(jī)長(zhǎng)必須是最后一個(gè)恐慌的人，要立即冷靜解決問題。

對(duì)于南航機(jī)長(zhǎng)賀中平在機(jī)上淡定播報(bào)的行為，劉爽認(rèn)為，一名成熟的機(jī)長(zhǎng)都應(yīng)該具備賀中平的冷靜和沉著，不過每個(gè)機(jī)長(zhǎng)的處理方式不同，如果機(jī)上乘客已經(jīng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)生故障，出現(xiàn)恐慌情緒，需進(jìn)行廣播及時(shí)安撫乘客心理，但如果乘客未發(fā)現(xiàn)問題，自己會(huì)先解決問題，有時(shí)過早告知乘客，反而會(huì)造成無謂恐慌。