圖：A320neo

民航資源網2014年7月11日消息：7月1日，空中客車公司生產的第一架A320neo飛機成功下線，拉開了空客單通道飛機系列更新換代的序幕。

空客A320neo系列飛機是現款A320系列飛機的改進機型，安裝新型高效發動機并配備空客最新的鯊鰭小翼，相比現款A320，A320neo能夠降低15%的燃油消耗。截至2014年6月，空客A320neo系列飛機共獲得來自全球55家客戶的2843架確認訂單，牢牢占據同級別飛機市場的領先地位。

那么，相比現款A320，空客A320neo到底做了哪些改進呢？接下來就請與我們一起來詳細了解一下A320neo身上“牛”的地方。

大涵道比高效發動機

由于現款A320已經把鯊鰭小翼作為選裝配置，所以肉眼看A320neo與A320最明顯的區別就在于發動機的尺寸。

普惠公司為A320neo生產的PW1100G-JM發動機的風扇尺寸達到81英寸，涵道比為12.5；CFM國際公司為A320neo生產的LEAP-1A發動機的風扇尺寸為78英寸，涵道比則為11。

在一定范圍內，渦輪風扇發動機涵道比越大，燃油效率就越高，這也是為什么A320neo發動機尺寸如此巨大的原因之一。

除了涵道比大幅增加以外，A320neo采用的這兩款發動機還有諸多可圈可點之處，比如都采用了由先進材料制造的渦輪裝置，擁有異常高效的熱力學過程等；另外LEAP-1A還采用了復合材料風扇葉片，PW1100G-JM則革命性地將齒輪傳動裝置引入渦扇發動機。

事實上，無論哪一款發動機都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，比CAEP/6標準低50%的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。

空客最新“鯊鰭小翼”

空中客車公司為A320系列飛機設計的新一代大型翼梢小翼--鯊鰭小翼是空客A320neo系列飛機的標準配置，它由復合材料制成，高2.4米。鯊鰭小翼可以顯著降低飛機燃油消耗、減少排放達4%，不僅為航空公司提高盈利能力做出貢獻，同時為建設更加綠色的航空業添磚加瓦。

飛機飛行時，機翼下表面壓強高，上表面壓強低，因此下表面氣流就會在翼尖處流向上表面，這樣在翼尖處就不斷形成旋渦，從而產生“誘導阻力”，阻礙飛機前行。鯊鰭小翼可以部分阻斷機翼翼尖處的上繞氣流，使旋渦減弱，從而減小阻力，進而達到節油的效果。

空中客車公司機型項目執行副總裁湯姆·威廉姆斯表示：“鯊鰭小翼為航空公司進一步提高燃油效率帶來了新的機會。裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機可減少4%的燃油消耗，這一數字比我們最初的預期要更好。每年每架飛機可減少排放1000多噸的二氧化碳，這相當于200輛家用汽車一年的排放量。”
　
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