A380，人類文明史上的輝煌成果，又遇到了小問(wèn)題。由于在機(jī)翼上發(fā)現(xiàn)了“小小裂紋”，澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）的一架A380客機(jī)8日停飛。

　　澳航一位女發(fā)言人向媒體透露，澳航停飛的A380飛機(jī)1月份在印度上空遇到強(qiáng)氣流，出現(xiàn)幾次嚴(yán)重顛簸，造成7人受傷，其中4人到新加坡后送醫(yī)治療。事件發(fā)生后，歐洲空中客車公司（Airbus S.A.S.）要求澳航對(duì)該機(jī)進(jìn)行認(rèn)真“體檢”。在反復(fù)的檢查中，檢查人員在機(jī)翼肋腳處發(fā)現(xiàn)了一些“小小裂紋”。這位發(fā)言人說(shuō)，在澳航A380機(jī)翼上發(fā)現(xiàn)的裂紋不是上個(gè)月在全球A380上出現(xiàn)的“二類”裂紋，并說(shuō)新發(fā)現(xiàn)的裂紋對(duì)安全飛行不構(gòu)成威脅�？湛鸵泊_認(rèn)“小小裂紋”對(duì)飛行安全沒(méi)有影響。

　　然而，事情沒(méi)有那么輕松。A380發(fā)動(dòng)機(jī)空中爆炸的一幕在澳航人的腦海里難以揮之即去。他們不敢拿乘客的性命當(dāng)兒戲。裂紋發(fā)現(xiàn)后，澳航還是選擇了停飛，并與空客公司迅速建立“檢查和維修機(jī)制”。澳航女發(fā)言人說(shuō)：“假如需要采取進(jìn)一步的行動(dòng)，我們將聽(tīng)從空客的指令。”

　　澳航共有12架A380飛機(jī)。在此次發(fā)現(xiàn)機(jī)翼裂紋之前，澳航于1月份在停留在新加坡修理的A380機(jī)翼上發(fā)現(xiàn)了一些不到1厘米長(zhǎng)的裂紋。那架飛機(jī)就是2010年11月在印度尼西亞上空發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸的A380，也是第一架被發(fā)現(xiàn)有裂紋的A380。歐洲航空安全局立即對(duì)此引起重視，將此事通報(bào)全球A380用戶，并下令所有用戶對(duì)飛機(jī)嚴(yán)格進(jìn)行定期檢查維護(hù)。緊接著，新加坡航空公司、阿聯(lián)酋航空公司和法國(guó)航空公司分別在其A380機(jī)翼上發(fā)現(xiàn)裂紋。新加坡航空公司在其所有6架A380機(jī)翼上都發(fā)現(xiàn)了裂紋，并及時(shí)進(jìn)行了修理。新加坡航空公司為此還專門(mén)發(fā)表聲明說(shuō)，乘客和機(jī)組人員安全是第一位的。它將與空客一道，采取一切必要的措施，保證其A380機(jī)群繼續(xù)安全飛行。

　　裂紋的出現(xiàn)，原因何在？澳航女發(fā)言人一語(yǔ)破的。她說(shuō)：“在澳航A380機(jī)翼上發(fā)現(xiàn)的裂紋與上個(gè)月的顛簸無(wú)關(guān)，也不是澳航機(jī)群所特有的。追根溯源，是制造缺陷。”對(duì)此，空客也沒(méi)推卸責(zé)任。空客責(zé)怪設(shè)計(jì)師采取鋁合金作為機(jī)翼肋腳的支架，使肋腳金屬過(guò)分繃緊，并對(duì)其他一些相關(guān)部件造成太大壓力，以至于出現(xiàn)裂紋�？湛鸵贿厡�(duì)檢查出來(lái)的裂紋進(jìn)行修理，一邊計(jì)劃更換造成裂紋的金屬材料，從根本上解決裂紋問(wèn)題。
　
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