歐盟自今年將航空運輸納入碳排放交易體系，一石激起千層浪，這筆“買路錢”勢必直接加大中國航空業者長期成本壓力，但若能有政府補貼及向消費者轉嫁，整體看國內航企凈利潤所受沖擊應有限。
分析人士指出，各國目前仍在向歐盟抗議及協商，相信伴隨著3月份各航空公司向歐盟提交今年碳排放數據，事態屆時可見進一步進展；而國內主要航空企業中，因中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）占目前中歐航線市場份額最大，預計2012年受碳稅影響為最甚。 “中國將極有可能采取反制裁措施，效仿歐盟向歐盟航空業收取碳排放稅，并且減少歐洲空中客車公司（Airbus S.A.S.）訂單……（國內）航企利潤不會因此受到較大影響是大概率事件。”民生證券分析師張琢在其報告中稱。 民航管理干部學院教授謝立亦指出，歐盟如果堅持收取“過路費”，其他國家將采取反制措施，即同樣向歐洲航企征收碳稅。而中國政府收取的碳稅很可能對企業給予補貼，雖然不會彌補所有損失，不過最終是由政府補一部分、航企背一部分、消費者擔一部分。 歐盟碳排放交易體系（ETS）于2005年推出，據規定，今年1月1日起，所有到、離歐盟機場的國際航班均納入該體系，若航空公司的碳排放量超出上限，將被強制要求購買排放許可，否則將面臨每排放一噸二氧化碳100歐元的罰款。 這其中值得一提的是，歐盟碳排放體系免費配額測算是以2004年-2006年的年均排放量為基數，那么這無疑不利于近年來處于高速發展中的國內航空業向國際拓展。 并且長期來看，伴隨碳排放配額需求和價格的雙升，未來航空碳稅的征收將令航空企業成本不斷加劇。 中國航空運輸協會（CATA，簡稱“中航協”）副會長柴海波此前接受采訪時就曾表示，雖然現在每噸碳的價格在11至12歐元，但隨著碳交易配額需求的不斷擴大，價格會不斷飆漲，作為一種金融衍生品，上述價格還可能被市場不斷炒作，從而造成中國航空公司碳減排成本的成倍增加。 據中航協估計，歐盟碳排放稅的征收將使中國民航業2012年增加8億元人民幣的開支，到2020年將達到今年的三倍以上。 業內人士分析認為，如果國內航空公司將成本全部轉嫁給消費者，預計今年飛歐洲國際航線機票價格將平均上漲16-17美元（約合101-107元人民幣）。 短期有限，長期影響將逐漸放大 中國三大主要航空公司均已有往來歐盟國家的航班，分析人士認為，即便是受到影響會最大的中國國航，預計今年對其凈利的沖擊也不及0.8%，只是中長期來看，對企業影響會逐漸放大。 “預計2012年歐洲業務體量最大的國航凈利受此影響不及0.8%，并且可以通過乘客票價部分轉移。”國泰君安證券航空業分析師宋偉亞稱，“實際支付應在每年年底，此間我們也期待相關反制措施或者各方更加務實妥協動作的出現。” 國航目前應屬中歐航線部分國內航企份額最大的，也是2005年以來中歐航線數量和航班數量增長最快的。 對另一主要航企——中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），平安證券的報告分析，預計南航今年因此約產生2億元左右的額外費用，目前對其整體盈利狀況影響較小； 但報告亦指出，隨著公司歐盟航線的增長，及每年免費排放配額的減少，未來10年可能面臨較大費用支出。 而從整體航空板塊來看，應正處估值洼地，今年應存有一定的超跌反彈機會，民生證券報告看好國航、南航、東方航空后市表現，均給予“強烈推薦”評級，預計未來12個月內，公司股價相對滬深300指數漲幅20%以上。 民生預測，上述三大航空公司2012年EPS（每股盈利）達1.07元、0.76元和0.63元，對比來看其今年EPS水平或分別約為0.91元、0.74元和0.55元。 周五早盤，A股市場上，中國國航、南航、東航分別報6.78元、5.01元和4.07元；過去一個月各上漲4.95%、下跌0.4%和上漲3.31%。 3月可見事態進一步發展 歐盟堅持征收航空碳稅的行為已經遭到多個國家的強烈反對，此前美國嘗試訴諸法律途徑，但最終失敗，而目前中國等基本采取不合作態度應對。3月份，各航空公司將向歐盟提交今年碳排放數據，屆時應可見事態的進一步發展。 中國航空公司的態度目前比較一致，均表示等待中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）等政府部門和行業協會的溝通結果。 海航航空控股有限公司辦公室品牌管理中心經理董珺在接受路透電話采訪時說，“這已經不是一個公司對一個公司的事情，相當于一場變相的貿易戰，所以我們現在在等民航局、中航協溝通的結果。” 無論是中航協還是中國外交部，目前表態都比較強硬。柴海波此前對路透稱，中國將不會在碳排放交易體系方面與歐盟合作。因此中國內地航空公司將不會對乘客征收與排放稅相關的附加收費。 也有報導稱，中國去年12月還曾特別提出“三不”策略，即要求中國航空公司不參加歐盟碳市場交易；不向歐盟管理成員國提交監測計劃；不與歐盟談判優惠條件。 中國外交部發言人洪磊亦表示，中方反對歐盟單方面立法這一做法，并已通過雙邊渠道多次向歐方表達了關切。希望歐方慎重行事，以積極務實態度，與包括中方在內的有關方面妥善協商處理此事。
