香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）及香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”）證實于9月18日下午1時13分發生的一宗未符合標準航班飛行距離事件，涉及由一班由紐約飛往香港的國泰航空CX841航班和一班由高雄前往香港的港龍航空KA433航班。國泰航空發言人表示事件中客機并無碰撞的風險。
當日下午，香港周邊的天氣情況惡劣，香港國際機場的航空交通管制部通知附近將會到港的航班需要延遲降落，并須保持在香港國際機場西南40海哩的范圍外等候，客機進入香港國際機場時也因應惡劣天氣的限制而須使用較狹窄的航道降落。 事件發生時，國泰航空CX841航班及港龍航空KA433航班正在香港國際機場西南方處于相同高度。兩航班的飛行員分別實時按照飛機內設空中防撞系統（Traffic Collision Avoidance System，TCAS）發出的警示作出適當應變，港龍航空KA433隨即提升飛行高度，而國泰航空CX841則實時調降高度，迅速保持安全飛行距離。 至于有指飛行員并無接受空管人員指示，發言人表示國泰航空及港龍航空飛行員當時根據實際情況，采取適當步驟，恢復兩架客機的標準距離。 國泰航空CX841航班（于當地時間9月17日早上10時07分由紐約開出）準時于9月18日下午1時45分安全抵達香港國際機場。該波音777-300ER型號客機共有18名機組人員及299名乘客。 另外，港龍航空KA433航班（于當地時間9月18日早上11時22分由高雄開出）也在下午1時59分安全抵達香港國際機場。該空中巴士A330型號客機共有12名機組人員及284名乘客。 國泰航空發言人表示：“事件中航機并無碰撞的風險，而在整個航程的飛行安全并無受影響。兩架航機最接近時仍然橫距一海哩（即2,000米），而當時的垂直距離亦不斷擴大。兩架航機的TCAS空中防撞系統均適時發出警示，而兩班航機的機師亦實時采取行動，使航機保持適當距離。所有國泰航空及港龍航空的機師在受訓及在職培訓期間，均熟習使用TCAS空中防撞系統。” “所有國泰及港龍航機都配備TCAS空中防撞系統，能偵測航機附近三維空域配備類似系統的航機接近速度，當垂直及平行距離觸及潛預警標準，TCAS空中防撞系統便會自動發出圖像及聲音警示。” 有關事件已向香港民航處匯報。 9月18日下午的惡劣天氣也導致另外8班前往香港的國泰航班須轉飛臺北、高雄、澳門及廣州，各航班到港時間分別延誤約2至3個小時不等。另外，兩班國泰貨機及一班由倫敦開出的CX256航班，在被指示等候進入香港國際機場期間，因燃料狀況要求優先降落，其中一班貨運航班轉飛澳門，其余兩航班則于香港機場順利降落，3班航班并于降落后仍存有足夠燃油可供運作30至50分鐘航程。
