民用航空器飛行事故等級(jí)
Classification standard for flying accidents of aircraft
[中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14648-93，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局1993年10月16日批準(zhǔn)]
1、 主題內(nèi)容與適用范圍
    本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空器在運(yùn)行過程中，發(fā)生飛行事故的等級(jí)劃分準(zhǔn)則和分類指標(biāo)，是確定飛行事故嚴(yán)重程度的依據(jù)。
    本標(biāo)準(zhǔn)適用于中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)，從事民用航空活動(dòng)的所有航空器以及在中華人民共和國(guó)登記、在領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的所有航空器。
    本標(biāo)準(zhǔn)不適用于首次獲得適航證之前的所有民用航空器的試飛活動(dòng)。
2、 術(shù)語
    2.1 航空器aircraft
    凡能從空氣的反作用而不是從空氣對(duì)地面的反作用，在大氣中獲得支承的任何機(jī)器。
    2.2 航空器運(yùn)行 flight operation
    自任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至這類人員下了航空器為止的時(shí)間內(nèi)所完成的飛行活動(dòng)。
    2.3 民用航空器飛行事故 flight accidents
    民用航空器在運(yùn)行過程中發(fā)生人員傷亡，航空器損壞的事件。
    2.4 人員死亡 fatal
    凡自航空器發(fā)生事故之日起30d內(nèi)，由本次事故導(dǎo)致的致命傷。
    2.5 航空器失蹤 aircraft missing
    在官方搜尋工作結(jié)束時(shí)仍不能確定航空器或其殘骸位置。
    2.6 航空器損壞 aircraft damage
    是指對(duì)航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能或飛行特性有不利影響，并通常需要修理或更換有關(guān)部件的。
    如航空器修復(fù)費(fèi)用超過事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的
    60%（含），或修復(fù)費(fèi)用雖未超過60%（含），但修理后不能達(dá)到適航
    標(biāo)準(zhǔn)的為航空器嚴(yán)重?fù)p壞。
    如航空器修復(fù)費(fèi)用低于事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的60%（含），則為航空器一般損壞。
    2.7 人員重傷 serious injury
    是指某一人員在航空器飛行事故中受傷，經(jīng)醫(yī)師鑒定符合下列情況之一者。
    a. 自受傷之日起7d內(nèi)需要住院48h以上；
    b. 造成任何骨折（手指、足趾或鼻部單純折斷除外）；
    c. 引起嚴(yán)重出血的裂口，神經(jīng)、肌肉或腱的損壞；
    d. 涉及內(nèi)臟器官受傷；
    e. 有二度或三度的或超過全身面積5%以上的燒傷；
    f. 已證實(shí)暴露于傳染性物質(zhì)或有傷害性輻射。
3、 事故等級(jí)劃分
    3.1 劃分飛行事故等級(jí)的原則
    3.1.1飛行事故等級(jí)是根據(jù)人員傷亡情況以及對(duì)航空器損壞程度確定的。但由于各種自然原因，自己或他人造成的傷亡，或藏在通常供旅客和機(jī)組使用范圍之外偷乘航空器而造成的傷亡除外。
    3.1.2 飛行事故的時(shí)間界限內(nèi)是從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至所有這類人員下了航空器為止的時(shí)間內(nèi)。
    3.1.3 在規(guī)定的時(shí)間界限內(nèi)，所發(fā)生的人員傷亡或航空器損壞，必須與航空器運(yùn)行有關(guān)，才能定為航空器飛行事故。
    3.2 飛行事故等級(jí)分類
    飛行事故分為：
    a. 特別重大飛行事故；
    b. 重大飛行事故；
    c. 一般飛行事故。
　
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