梳理海航的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，可以歸納出一些共同的特點(diǎn)，那就是選擇拓展的行業(yè)都可以產(chǎn)生巨大的現(xiàn)金流，不管是航空、機(jī)場(chǎng)、快遞、海運(yùn)，還是超市，每天都可以有現(xiàn)金入賬，規(guī)模越大，獲得的現(xiàn)金就越多。對(duì)海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱“海航集團(tuán)”）來說，最重要的也是現(xiàn)金，有了現(xiàn)金就可以購(gòu)買更多的資產(chǎn)，有了資產(chǎn)就有了更多融資渠道，通過資產(chǎn)抵押等再融資，就可以不斷擴(kuò)張。
在低成本獲得外部資產(chǎn)方面，安慶天柱山機(jī)場(chǎng)是海航早期收購(gòu)的一個(gè)樣本。位于安徽小城的安慶機(jī)場(chǎng)1993年10月就開通了五條航線，但從開通的第一年起就陷入虧損，一直依靠財(cái)政撥款。這引起了海航集團(tuán)的興趣。2005年10月18日，安慶市政府和海航集團(tuán)簽署了關(guān)于控股安慶機(jī)場(chǎng)、開辟新航線的合作協(xié)議。 《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲得的一份材料顯示，安慶市政府為海航“接管”機(jī)場(chǎng)提供了極為優(yōu)厚的待遇。 首先，在海航集團(tuán)以858萬元收購(gòu)安慶機(jī)場(chǎng)以前，機(jī)場(chǎng)先剝離310.61萬元的債務(wù)，由安慶民用航空局承擔(dān)。另外，在股東變更手續(xù)完成之后不久，安慶民用航空局即拿出858萬元給海航，作為補(bǔ)貼重組的前期費(fèi)用。 同時(shí)，安慶市政府還同意給改制后的機(jī)場(chǎng)公司予以補(bǔ)貼，每年400萬元經(jīng)營(yíng)補(bǔ)貼用于維持公司正常運(yùn)營(yíng)；每年100萬元市場(chǎng)開發(fā)費(fèi)……以上補(bǔ)貼為期3年，若3年后機(jī)場(chǎng)公司仍不能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，政府將繼續(xù)適當(dāng)給予補(bǔ)貼。 此外，政府還按照波音737飛機(jī)每小時(shí)4.2萬元、D328飛機(jī)每小時(shí)1.4萬元的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)海航航空運(yùn)營(yíng)的虧損部分給予補(bǔ)貼；候機(jī)樓和停機(jī)坪的改造擴(kuò)建由政府承擔(dān)。類似的優(yōu)惠條件還有一些。 而海航集團(tuán)所需要履行的義務(wù)，只是按照海航的經(jīng)營(yíng)管理模式對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)施改制，并利用航空運(yùn)輸、旅游、酒店和金融等延伸、附加值服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以及為安慶機(jī)場(chǎng)航空及非航空業(yè)務(wù)發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)互動(dòng)支持。這對(duì)于善于打造航空、旅游、酒店一體化運(yùn)作的海航來說，簡(jiǎn)直并不是件難事。 一位業(yè)內(nèi)人士說，這哪里是低成本，簡(jiǎn)直是零成本收購(gòu)。 本報(bào)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是有些收購(gòu)其實(shí)并沒有整合，或者是并沒有很好地整合。一個(gè)例子是，通過收購(gòu)而來的兩家快遞公司天天快遞和元智捷誠(chéng)，目前還都屬于海航北方物流旗下，而并納入大新華物流。 一位曾在海航集團(tuán)擔(dān)任管理層的人士告訴本報(bào)記者，海航意識(shí)到屬地化有時(shí)比產(chǎn)業(yè)化更有利。 去年開始，海航在傳統(tǒng)的航空幾大業(yè)務(wù)板塊橫向劃分的基礎(chǔ)上，建立了多個(gè)跨產(chǎn)業(yè)板塊的區(qū)域總部。 之所以要成立各區(qū)域總部，是因?yàn)楹：酵耆宄c地方政府合作能夠獲得的“甜頭”。金融危機(jī)時(shí)期，海航旗下的海南航空、大新華快運(yùn)以及祥鵬航空，分別獲得了海南省政府、天津市政府以及云南省政府的注資，這些真金白銀為海航度過那場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)出了不少力。從那時(shí)起，海航更加意識(shí)到將旗下的航空公司“本土化”，是開啟與地方政府合作的一個(gè)重要砝碼。 海航集團(tuán)董事局董事劉嘉旭就曾對(duì)本報(bào)記者坦陳，未來海航集團(tuán)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃就是要圍繞各個(gè)省市城市發(fā)展和拉動(dòng)內(nèi)需、拓展旅游的需要，來加速海航各個(gè)航空品牌的成長(zhǎng)，“因?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展確實(shí)需要航空運(yùn)輸?shù)闹巍?rdquo; “受招商引資和發(fā)展地方旅游和經(jīng)濟(jì)的需要，地方政府都有擁有一家屬于自己的航空公司的情結(jié)，而航空公司引入地方政府資源后，得到的將不僅僅是現(xiàn)金的注資，還可能是更多政策性的支持，比如免稅、土地優(yōu)惠等。”中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China）一位官員對(duì)本報(bào)記者分析，為了吸引航空公司開航線，一些地方政府會(huì)用機(jī)場(chǎng)附近的土地代替現(xiàn)金補(bǔ)貼，此外在工商、稅務(wù)等方面也會(huì)一路開綠燈。 近幾年來，海航在開發(fā)利用地方政府資源方面，越來越“爐火純青”。以天津?yàn)槔?008年天津保稅區(qū)旗下的稅區(qū)投資有限公司向海航集團(tuán)旗下的支線航空公司大新華快運(yùn)注資2億元后，大新華快運(yùn)更名“天津航空”，同時(shí)渤海租賃也在天津成立，2009年6月和9月，渤海租賃先后獲得了天津保稅區(qū)財(cái)政局撥付的2556萬元企業(yè)發(fā)展金和1000萬元財(cái)政補(bǔ)貼。 隨后，海航在天津的投資更是全面開花，如今，海航集團(tuán)在天津已經(jīng)擁有了包括融資擔(dān)保、租賃、小額貸款、保理公司在內(nèi)的十多家企業(yè)（含營(yíng)業(yè)部、辦事處）。 2010年以來，海航又與北京、貴州、蕪湖、陜西、重慶、湖北各地政府簽署了相似的戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)動(dòng)集團(tuán)旗下航空運(yùn)輸?shù)榷鄠�(gè)板塊與地方政府尋求全面合作，而各地地方政府也承諾為海航集團(tuán)投資及合作的項(xiàng)目在行政審批、稅費(fèi)減免等方面提供優(yōu)惠政策。
