進入6月，天津市即將迎來雷雨高發(fā)季，如果再趕上暑運，大量旅客將頻遭航班延誤之苦。怎樣在雷雨等惡劣天氣下保障民航工作的正常以及旅客的安全出行？日前，記者跟隨中國民用航空局天津空中交通管理分局（簡稱“民航天津空管分局”）負責人走進位于河北省的民航天津空管分局泊頭導航臺。針對即將到來的雷雨季以及不時出現(xiàn)的航班延誤，該負責人做出了解釋和提醒。

　　每年的雷雨季節(jié)往往都是航班延誤的高發(fā)期，為了保證飛行，天津市常用的備降機場有青島、濟南、太原、石家莊、大連、煙臺、北京等地，即便如此，如果趕上大面積的雷雨天氣，空管、航空公司和旅客也只能等待。

　　據了解，為了保障雷雨季節(jié)航空運輸順暢，努力減少因雷雨等惡劣天氣導致的航班延誤，民航空管部門曾專門制定了具體實施方案。應對雷雨季節(jié)等惡劣天氣，天氣預報的準確率起著至關重要的作用，為此，氣象中心會與民航地區(qū)氣象中心、機場氣象臺之間加強會商，保證對3至6小時內將對區(qū)域航班正常造成大面積影響的雷雨等惡劣天氣的預報。

　　該負責人提醒，遇到雷雨天氣乘機或者去機場接機的市民在出門前，最好先撥打所乘航空公司的咨詢電話，及時了解航班的最新動向和起飛、到達時間，便于安排自己的行程。天津機場24小時問詢熱線為：24906363，24906364。

　　對于需要轉機的旅客來說，航班延誤更讓人頭疼。按照民航有關規(guī)定，中轉國際航班必須有4小時以上的銜接時間；中轉國內航班必須有2小時以上的銜接時間。而航空公司對于非本公司的銜接航班不承擔任何間接責任。因此，在銜接國際航班時，一定要留有充足的轉機時間，要充分考慮到天氣、交通狀況等客觀因素。

哪些原因導致“空中管制”

　　泊頭導航臺是京滬航線上由華北地區(qū)進入華東地區(qū)空域的一個重要節(jié)點，現(xiàn)有的六條航線均以泊頭導航臺為起止點，構成了連接北京、天津和濟南、徐州、上海、福州等方向的輻射性空中交通樞紐。

　　“航空管制的原因有很多，除了天氣原因外，軍用空域的演習等也會對民航產生影響。”該負責人表示，還有40%的情況是飛機自身的故障，航空公司通常也會通知乘客在進行航空管制，修復后才能起飛。“有時個別乘客已經辦理了登機手續(xù)，但由于一些原因沒有提前登機，這時飛機就要等待這位旅客，為了不影響其他乘客的情緒，可能也會說成航空管制。”