曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

面臺的距離，由此確定飛機當前位置的一種無
線電導航方案；
• 測距—測角（即/導航方式）：它是通過機
上的一臺測距設備DME測量飛機到地面臺的距
離，通過機上的VOR接收設備測量飛機相對該
地面臺的方位角，由此確定飛機當前位置的一
種導航方案。
• 同樣，如果用塔康臺也可實現/導航方案。
除此之外，尚有測角—測角和雙曲線系統
等導航方案，在此不在一一介紹了。
• EFIS根據導航數據庫的數據，選擇在200海里范圍內最
近飛機位置的20個地面臺，編輯成表（每2分鐘編輯一
次），送入導航管理模塊，作為選擇DME/DME一對地
面臺或DME/VOR臺的依據。
• 在選擇導航方式時：首先判斷各導航設備工作正常與
否， 如DME/DME正常， 則首先選用它， 否則選擇
DME/VOR或IRS。
如果找不到一對能滿足這些要求的，則程
序自動轉入尋找/導航，選擇一個最近
飛機位置的地面臺。
如/導航中仍找不到合適的一個地面
臺，程序轉入IRS導航。
FMC基本組成/功用（續）
2． 性能處理器
根據傳感器輸入、CDU輸入及性能數據
庫的數據，進行計算，實現最佳縱
向飛行剖面的管理， 包括飛行高
度、速度、爬升/下降、爬升/下降
速率等，并提供顯示。
飛機沿著預定航線飛行，飛行的垂直剖面參數，如：飛行
速度和高度等是決定飛機飛行經濟成本的重要參數。
• 飛機起飛后飛機爬高速率；
• 以多長時間爬到預定的高度；
• 飛機的巡航高度；
• 飛行的速度；
• 能否分段爬到更高的巡航高度；
• 什么時候開始下降；
• 下降速率為多少等.
關系到飛機飛這一段預定航線所需飛行時間，需耗用多
少燃油的問題。
而這些飛機縱向剖面上的參數是決定民航飛機經濟成本
的重要參數。因此如何操縱縱向平面上的這些參數變得至關
重要。而這一工作在飛行管理中則由性能管理功能塊予以實
現，以給出最經濟、最合理的縱向剖面參數。
FMC的制導功能
FMC通過制導功能芯片對AFCS進行控制。制導
芯片存儲實施航路的橫向/縱向航段剖面數
據，FMC計算出飛機應該所在位置（地理位
置和高度），并與實際位置進行比較，求
其差值， 產生操縱指令，加到FCC和TMC
（或A/T），由FCC、TMC（或A/T）產生舵
機操縱指令和自動油門的位置指令，控制
飛機保持在所要求（計劃）飛行剖面上，
實現FMC對飛行路徑的自動控制。
所謂制導，即采用導航數據對飛機進行軌跡控制。
FMC導航-主要利用2/3IRU導航數據的加權平均值和無線
電導航數據準確地確定飛機所在位置。
FMC制導-FMC計算出航跡偏差（橫向和縱向偏差），產
生操縱指令，使飛機沿著選定的（計劃）剖面飛行。
FMC制導功能芯片包括三個主要功能塊-飛行計劃管理指
令、橫向制導指令、縱向制導指令三個模塊。
FMC橫向剖面導航計算的信號源選擇優先權順序是：
IRS-MCP上L NAV、V NAV鍵連接后，FMC對FCC和A/T實現AFCS
的綜合控制功能。
飛機起飛后，400FT高度便可銜接L NAV、V NAV，直到
飛機到達目的地進近結束，ILS截獲航向道/下滑道為止，L
NAV、V NAV自動脫開。
FMC的EFIS功能
• 飛行中，飛行員通過CDU和EFIS的顯示對
飛行情況進行監視。
• EFIS功能芯片按飛行計劃順序排列各航
路點（WPT）顯示位置，及實時導航數
據、性能數據、故障/咨詢信息及自檢信
息等。
FMC接口關系
• 假設北京的位置為P，
經度為P緯度為P，
• 濟南的位置為Z，經度
為Z緯度為Z，
北京到濟南段的理論
航線就是北京和濟南的
連線PZ，如果飛機始終
沿著PZ飛行，也就是始
終保持飛機的應飛航向
P（P是PZ線和磁北方
向的夾角），那么，飛
機能準確地飛達濟南。
FMC導航計算基本原理
要求飛機在整個飛行過程中不斷地計算出
飛機的當時坐標位置（經緯度）以及飛機的應
飛航向A，并要不斷測定飛機的實際航向r。
這樣，當飛機偏離到A點時，FMC應計算飛機的
應飛航向A，從IRS得到飛機的實際航向r，
求取飛機在A點的航向誤差=r-A 。然后，
FMC把誤差輸到飛機的飛行控制系統，操縱
舵面使飛機改變飛行姿態，一直到航向誤差
為0，飛機便沿AZ航線飛行。
FMC導航計算基本原理（續）
• 空速V-ADC提供
• 地速V-IRS提供
• 側滑角β-FMC由地速矢量和空速矢量解
算出來
• 真航向φ-IRS提供
• 飛機當時位置：
• 當時緯度
FMC導航計算基本原理（續）
FMC 中2/3 臺IRS 導航數據加權平均
值，由無線電導航數據進行校正（每5分
鐘校正一次），慣性高度由ADC氣壓高度
進行校正，綜合計算獲得要求的高度。
FMC自動調諧，利用DME/DME進行e-e
導航或利用VOR/DME進行e-θ導航。獲得
精確導航數據，以校正IRS導航數據。
18.3FMC數據庫
（一） 導航數據庫的內容
導航數據庫-與導航相關的固定數據存儲起來，稱
導航數據庫
導航數據庫分類-
• 世界范圍的機場、導航臺、航路等國際標準數據。一
般由美國杰普遜航圖發行公司定期提供。
• 僅與航空公司飛行航線結構有關的特定數據。
• 這些數據每28天更換一次，即每隔28天利用“數據裝載
機”，把導航數據庫裝入FMC內。
FMC數據庫
　
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