伊朗航空公司一架波音727客機于當地時間9日19點45分在其西北部城市烏魯米耶失事，有伊朗官員表示，伊朗航空公司客機遭遇暴風雪，緊急迫降失敗導致至少77人遇難、27人受傷，其中一些人傷勢嚴重。中國駐伊朗使館表示，失事的客機上沒有中國乘客。

　　伊朗航空組織空難調查委員會在事故現場找到了飛機的一個黑匣子，經過分析后將很快公布飛機失事的具體原因。據新華社報道，伊朗交通部副部長艾哈邁迪·馬吉迪說，失事飛機是由于特殊原因實施緊急迫降而不是墜毀。他說，飛機在抵達烏魯米耶時，由于當時機場天氣惡劣，能見度很低，飛行員要求返航，但在返航后不久就與地面失去聯系，目前不清楚飛行員為何不久后就在低空實施緊急迫降，飛行員也在事故中不幸遇難，具體原因需要分析黑匣子才能知道。

　　伊朗伊斯蘭共和國駐華大使館新聞官茲阿伊向《第一財經日報》表示：“伊朗飛機失事的主要原因尚在調查中，但似乎是與惡劣天氣有關。美國發(fā)起的對伊朗航空業(yè)的制裁造成了一些問題，但并不意味著伊朗的航空業(yè)就此癱瘓。最近在我們國家的努力下，航空生產能力取得了很多成就。我們認為針對伊朗的任何制裁行為都是非法的和違背人權的。如果伊朗人民因為制裁而遭受到任何傷害，美國政府和它的同盟都有責任。”

　　近年來，伊朗軍用和民用飛機失事事件頻發(fā)。最近的一次是2009年7月15日伊朗里海航空公司的俄制圖波列夫客機升空僅16分鐘就不幸墜毀，機上168名人員無一人幸免，是自2003年以來伊朗最嚴重的一次空難。2003年2月19日伊朗空軍一架伊爾-76運輸機在東南部山區(qū)墜毀，包括18名機組人員在內的機上302人全部遇難。

　　伊朗國內輿論認為，民航事故頻發(fā)與管理水平低下、設備陳舊老化有關。但伊朗部分航空專家和國內媒體則將空難事故頻發(fā)歸咎于美國等西方國家對伊朗實施的經濟制裁，導致飛機零部件無法得到更新和維護，老化現象嚴重。1979年伊朗爆發(fā)伊斯蘭革命后，美伊關系迅速惡化，美國對伊朗實施航空制裁，伊朗無法再購買美制飛機和零件。

　　這次失事的波音727客機是波音公司（Boeing Co.）繼波音707后的第二款噴氣式客機，1963年試飛，目前已停產。最后一架波音727在1984年交付使用，總產量為1832架。

　　中國社會科學院西亞非洲所國際關系室研究員、中國中東學會副秘書長殷罡在接受本報記者采訪時表示，伊朗空難頻發(fā)受內部因素影響大于外部因素，與國際社會的經濟制裁并無直接關系。他認為這是伊朗國內內部管理和資金分配問題導致的。國際社會對伊朗的制裁主要對導彈生產和軍工企業(yè)構成影響，況且伊朗還可以從巴西、加拿大和俄羅斯等國進口新的飛機零部件。只要伊朗國內下決心發(fā)展航空事業(yè)，運輸能力和機種更新問題是可以得到解決的。