12月22日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安透露，公司全年平均上座率達(dá)到95.8%，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)6億元左右的盈利。張同時(shí)表示，對(duì)“油價(jià)上漲、競(jìng)爭(zhēng)激烈”的后世博航空市場(chǎng)持“審慎樂(lè)觀”的看法。

    國(guó)外廉航對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法亦相同。捷星亞洲總裁莊碧蓮?fù)�日�?duì)記者稱，鑒于中國(guó)內(nèi)地的市場(chǎng)需求不斷攀升，捷星航空今后的工作重點(diǎn)是力爭(zhēng)為更多中國(guó)目的地提供航班服務(wù)。張武安也向記者表示，廉價(jià)航空的市場(chǎng)需求龐大，春秋航空將考慮與國(guó)外廉航“低成本對(duì)接”的可能性，以謀求更多國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。

    世博效應(yīng)拉高客座率

    在2009年僅實(shí)現(xiàn)1.58億元利潤(rùn)的情況下，春秋航空在2010年迎來(lái)了又一春。受益于世博效應(yīng)拉動(dòng)、機(jī)隊(duì)運(yùn)能提升、增開(kāi)多條盈利能力較高航線等多重利好因素的刺激，春秋航空預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)6億元盈利。

    作為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，春秋航空一直堅(jiān)持以低票價(jià)來(lái)吸引旅客。春秋航空向記者介紹，此前曾一度銷(xiāo)聲匿跡的1元機(jī)票也在公司近期的促銷(xiāo)活動(dòng)中再現(xiàn)。在春秋航空新開(kāi)的石家莊至香港航線上，參與秒殺活動(dòng)的旅客將有可能以1元的價(jià)格購(gòu)得機(jī)票，春秋航空甚至為此設(shè)計(jì)了頗為鼓動(dòng)人心的宣傳詞等方案進(jìn)行配套。

    此前，春秋航空推出的1元機(jī)票曾一度遭到封殺。2006年1月，春秋航空在濟(jì)南至上海航班中推出1元機(jī)票，但隨后接到濟(jì)南市物價(jià)局開(kāi)出的15萬(wàn)元罰單，理由是該做法違反了 《民航運(yùn)輸價(jià)格改革方案》中提及的票價(jià)浮動(dòng)比例規(guī)定，春秋航空為此取消了該航線。而公司董事長(zhǎng)王正華在12月21日提及1元機(jī)票引起爭(zhēng)議時(shí)表示：“與其讓飛機(jī)空著，不如花1元我送你去。”

    無(wú)論如何，伴隨著巨大爭(zhēng)議的是春秋航空知名度的不斷上升，大批目標(biāo)客戶蜂擁而來(lái)。“今年的平均客座率達(dá)到了95.8%，新開(kāi)的上海至香港航線客座率也達(dá)到了95%以上。”張武安說(shuō)。

    國(guó)外廉航搶灘市場(chǎng)

    張武安在看好2011年廉價(jià)航空市場(chǎng)前景的同時(shí)也向記者表示，對(duì)后世博期間的航空市場(chǎng)持“審慎樂(lè)觀”的態(tài)度。“不利因素主要是油價(jià)的上漲等，而且今年很多大型航空公司在資本方面積累了非常有利的條件，以待明年發(fā)力，因此2011年會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的一年。”張武安說(shuō)。之前，受益于世博會(huì)帶來(lái)的巨大拉動(dòng)效應(yīng)，多家航空公司在上海市場(chǎng)分得一杯羹，王正華之前在接受采訪時(shí)也承認(rèn)，世博會(huì)結(jié)束后的上海市場(chǎng)必然會(huì)受到一定程度的影響。

    春秋航空另一個(gè)可能面臨的挑戰(zhàn)則是國(guó)外廉航帶來(lái)的航線網(wǎng)絡(luò)上的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)捷星航空稱，公司將在2011年擴(kuò)張位于中國(guó)的航班網(wǎng)絡(luò)，并致力于提高中國(guó)市場(chǎng)對(duì)廉航旅行的接受程度，“從而在中國(guó)市場(chǎng)大展拳腳”。

    目前，捷星航空運(yùn)營(yíng)新加坡往來(lái)中國(guó)6個(gè)目的地的航班，在莊碧蓮看來(lái)，“來(lái)往中國(guó)和新加坡的商務(wù)和休閑旅游市場(chǎng)發(fā)展空間十分廣闊。”新加坡旅游局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截止到2010年10月30日，今年到新加坡觀光旅游的中國(guó)內(nèi)地游客人數(shù)達(dá)97.77萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)近20%，預(yù)計(jì)2010年全年將達(dá)到110萬(wàn)人次。莊碧蓮稱，目前在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)，由廉航提供的航班服務(wù)只占總航班服務(wù)的3%，因此捷星航空仍需全力以赴打開(kāi)局面。作為具體舉措之一，捷星航空12月22日宣布已與國(guó)泰航空、港龍航空達(dá)成新的聯(lián)運(yùn)協(xié)議。

    張武安則表示，廉價(jià)航空的市場(chǎng)前景非常龐大，相信春秋航空能與同業(yè)共同做大市場(chǎng)。此前，捷星航空也曾預(yù)測(cè)稱，得益于亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展及數(shù)量迅速增長(zhǎng)的中產(chǎn)人群，該地區(qū)的廉價(jià)航空市場(chǎng)在今后數(shù)年的增幅將達(dá)到20%。“關(guān)于國(guó)際航線方面，我們開(kāi)通日本航線后，每周都有十幾名日本地方政府人士找到我們希望合作，前景非常廣闊。”張武安說(shuō)。此外，春秋航空也有計(jì)劃與國(guó)外廉航合作，通過(guò)低成本對(duì)接的方式，覆蓋更多國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。