昨（19）日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）宣布引入兩巨頭重整貨運業務，這一舉動顯示出年底三大國有航空公司合并貨運業務的計劃徹底告吹。根據東航披露，該公司與中國遠洋運輸集團、Concord Pacific Limited、新加坡貨運航空公司擬對東航旗下中國貨運航空有限公司進行增資。

　　一位業內知情人士向記者透露，現在三大航在各自擴張貨運業務，這說明此前的貨運三合一計劃徹底失敗。事實上，國資委一直有將三大航貨運合并的想法，并且在今年初委托中介組織對合并的可行性以及效果進行了評估，但最后得出的結論是合并的效果不甚理想，操作流程也過于復雜。再加上三大航中，只有南航支持合并構想，讓建立中國航空貨運航母的規劃難以推進。

　　既然聯手未果，三大航繼續各自為戰。東航獨立董事認為，本次貨運業務重組整合將有助于中貨航發展成為具有國際市場競爭力的航空物流企業。此前，國航宣布與香港國泰航空共同組建貨運公司，而南航也在擴大貨運領域投入。

　　“目前三大航的貨機都偏大，無法滿足快裝快卸等國內貨運業務的要求，所以，其貨運業務主要瞄準國際市場。但中國國際航空貨運業務80%以上被外航占據，甚至業內有一種說法是中國航空貨運已經被邊緣化了，”民航專家田保華在接受記者采訪時表示，“中國航空貨運薄弱的原因主要是機隊規模小，貨物組織不合理等。未來中國航企要想發展貨運，首先要徹底擺脫‘重客輕貨’的觀念，并且加大對貨運業務的資金投入。”