10月21日晚上8點，東航工程技術(shù)公司上海定檢維修部接到通知，美國UPS（聯(lián)合包裹公司）B-6693 MD11飛機(jī)在上海發(fā)生喘振，請求支援幫助其更換2號發(fā)動機(jī)。

    東航上海定檢維修部定檢一車間接到生產(chǎn)指令后，立即組織相關(guān)人員進(jìn)行工作的評估，并安排MD11機(jī)型資深維修人員張云躍同志帶隊完成此項對外支援工作。由于21日當(dāng)晚，MD11班組已經(jīng)有一半以上的維修人員被安排到B-6006及B-2317的維護(hù)工作中，這導(dǎo)致維修人員人手極其緊張。面對這突如其來的換發(fā)工作，班組并沒有選擇退卻，而是通過合理安排克服困難。張云躍同志根據(jù)人員及工作量的情況制定出每天的維修工作進(jìn)度，并嚴(yán)格按照節(jié)點來完成此項工作。

    在詳細(xì)研究了工作任務(wù)后，維修人員發(fā)現(xiàn)他們必須首先克服發(fā)動機(jī)構(gòu)型上的困難，雖然UPS的飛機(jī)發(fā)動機(jī)在型號上與中貨行的MD11飛機(jī)發(fā)動機(jī)同屬PW4000型，但是在構(gòu)型上仍然存在差異。雖然工作中存在這樣那樣的困難，但是維修人員憑借著在MD11退租及多達(dá)50臺次MD11換發(fā)經(jīng)驗，毫不畏懼、知難而上、各司其職，嚴(yán)格按照手冊檢查和拆裝發(fā)動機(jī)零部件，確保各個環(huán)節(jié)正確無誤。

    在拆裝發(fā)動機(jī)時由于UPS提供的發(fā)動機(jī)托架沒有安全踏板，要在上升到近10米的高空進(jìn)行工作，并且要在不到20CM的橫杠上兩邊各站立3名工作人員，這給換發(fā)工作帶來了極大的危險。但在維修人員通過緊密準(zhǔn)備，工作中的嚴(yán)密協(xié)調(diào)安排，一一克服困難，最終出色地完成了發(fā)動機(jī)吊點的拆裝工作。

    由于東航工程技術(shù)公司上海定檢維修部定檢一車間全體維修人員的努力，UPS航班得以正常運營，UPS高層對東航機(jī)務(wù)系統(tǒng)特別是參與此次支援工作的上海定檢維修部給予了高度的肯定和贊許。這次換發(fā)工作不僅體現(xiàn)了東航工程技術(shù)公司機(jī)務(wù)維修人員的優(yōu)秀的維修能力與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修作風(fēng)，更向外航同仁展現(xiàn)出東航機(jī)務(wù)的優(yōu)秀精神面貌與工作理念，為公司做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)！（文/東航工程技術(shù)公司上海定檢維修部 徐剛、楊來成）