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1 概述
1.1 目的
本單元的目的是：
提供經空客公司批準的通用縮略語(附錄A)，
記錄動力裝置和APU 制造商（附錄B）專用的并且不受空客控制的縮略
語，
記錄必要的但是由于嚴格的飛機空間限制或者其它例外情況所造成的不
符合縮略語規則的縮略語（附錄C），
提供建議規則，審批、采納新縮略語。
1.2 空客總方針
空客公司承認縮略語的使用始終是必要的。但必須嚴格控制，因為任意地使用縮
略語會導致形成一種不易理解的獨立“語言”。
空客公司承諾飛機計劃和項目之間的交叉機組資格（CCQ）方針。尤其注意縮
略語使用的絕對一致性，并且在所有飛機項目中保持這種一致性。
縮略語的使用應該限制于：
僅僅使用與動力裝置和APU 相關的縮略語，
僅僅使用與跳開關面板和屏幕/顯示信息相關的縮略語。
縮略語可用于任何必要情況下各部門和供應商之間的交流。
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1.3 定義
縮略語：
書面術語或短語采用的短縮形式，用于替代完整的術語或短語。通常是省略整個
詞語或短語中一個或多個部分的字母而組成。
參考：AP2080 單元1 – 批準的空客術語和短語總匯（GATE）
1.4 縮略語類型
根據ISO 704（術語原則和方法），縮略語基本有三種類型：
縮略語：省略詞語中的一個（多個）部分而成
如： Cockpit：CKPT。
首字母大寫：取每個詞的第一個字母構成一個名稱。或者使用詞的發音。
在一些情況下，這些縮略詞可讀作一個單詞，
如：Abbreviated Test Language for Avionics Systems: ATLAS。
首字母縮略語：剪切及混合其它詞語而成，
如：Aviation Electronics：AVIONICS。
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2. 目標
為各飛機計劃和項目之間的人員交叉機組資格（CCQ）提供幫助。
提供批準的縮略語。
控制使用中的縮略語的數量。
確保縮略語含意明確無歧義。
確保有關飛機的數據/文件與飛機本身之間的一致性。
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3 參考文件
3.1 概述
在評估AP2080 單元2 的增補建議時，空客參考語言網絡小組使用的參考文件包
括：
MIL-標準-12，
航空標準425，
ARINC 特點，
其它可接受的適用標準或建議。
3.2 相關文件
這些文件是：
ABD0025 -飛機徽記和外部/內部標記，
ABD0036 - 編號/命名，
ABD0046 - 計量單位，
AP2080 單元1 - 空客術語和短語總匯。
3.3 應用規則
這些規則內容見：
ATA 規范i2200，
ABD0036 - 編號/命名，
ABD0050 - 擴展的系統說明注釋，
文件專用指南，比如：AMTOSS 指南，或EDP 應用指南。
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4 職責
4.1 總協調
空客參考語言網絡小組負責開發AP2080 單元2 。
4.2 技術職責
在空客公司的設計工程部門之內，使用的縮略語由下列部門確定：
相關的設計機構負責機械內容，
相關的設計機構負責電氣內容，
相關的設計機構負責顯示組件上的信息。
各種爭議問題由相關飛機項目的總工程師解決。
在適用的分工文件中確定了相關的設計機構 – 6 號報告和批準的空客基礎分類
索引（BAABI）。
4.3 縮略語的審批
空客參考語言網絡小組通過本單元197 頁中指定的地方代表提供新項目中新增
縮略語建議的批準以及對現有縮略語的認可。
4.4 縮略語的使用
與飛機定義相關的文件的編制者，比如：空客的銷售、市場及工程部門，負責縮
略語的正確使用并負責與本AP 保持一致。
4.5 認可、數據存儲和制作
應該在適當的數據處理系統認可和存儲空客參考語言網絡小組已經批準的縮略
語。
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5 縮略語的控制和審批
5.1 概述
AP2080 本單元中所列縮略語適用于所有在與空客項目有關的文件和資料。
只能在因篇幅限制無法使用完整術語或短語時、或飛機系統內的系統或設備項目
普遍采用縮略語時，才允許使用縮略語。
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航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：空客縮略語手冊Airbus Abbreviations(2)
