一聲“送客”，河南航空有限公司（Henan Airlines Co.,Ltd.，簡稱“河南航空”）頓成往事。未來，河南或許還將擁有自己的“河南航空”，但彼“河南航空”已非此“河南航空”。

　　日前，河南省政府新聞辦緊急召開通報會，對外宣布撤銷河南航空企業名稱登記，恢復其原有鯤鵬航空有限公司（Kunpeng Airlines Co., Ltd.，簡稱“鯤鵬航空”）的名稱。通報會稱，河南航空作為企業名稱，在使用中已經對公眾造成誤解，給本未在該公司投資的河南造成極大負面影響。

　　誠然，在伊春空難報道中，頻繁出現“河南”兩字，確實讓有關方面很鬧心。但既來之，則安之，當務之急是查明事故原因，杜絕后患，而不是急著撇清干系，金蟬脫殼。或者至少等事情過去一段時間，雙方坐下來再談一談，或分或合，終究買賣不成仁義在。因此，在空難善后事宜仍緊張進行的時候，這樣一則“花絮”實在過于突兀。僅就時機而言，就注定引來非議。事實也如此，網絡上對此也多是指責河南“不義”，這反而與河南“正名”的初衷背道而馳。

　　我們知道，河南航空今年1月正式以該名稱運營，這是在中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）備了案的。當初能把總部從西安遷至鄭州，能把“河南航空”字樣涂到機身上，沒有河南當地政府伸出的“橄欖枝”，斷無成行之理。只不過雙方在具體條款上尚沒有談攏，以至于事情就被擱置起來。河南不是沒有股份，不是沒有參與經營，只是還沒有來得及入股和“指導工作”，就趕上了空難。當初的拖延反而變成了幸事，“掃地出門”也就沒有了猶豫。其實，這場伊春空難需要反思的東西很多，比如對此前地方打造本地航空公司沖動的反思，如果反思僅僅限于名字，跟一個名字過不去，反思也流于形式，難道換個名字就能阻止空難發生？

　　同時，這會是中小航空公司與地方政府“蜜月”的結束嗎？當初光想到“打造自己的航空公司”的政績口號，卻沒有想到“被連累”這么一說。這樣一來，諸如深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）、天津航空有限責任公司（Tianjin Airlines Ltd.，簡稱“天津航空”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）等是不是也都要避諱一下所在地的名字，以免日后犯忌諱。去年，法國航空公司（Air France）的一架飛機失事，也未見法國工商部門就勒令其改掉“法國”二字，以免牽連國家形象。盡管空難無人愿意發生，但也無法預見，誰也不會去在意名字是否起的如何。

　　招商引資首重“誠信”，“請神”的時候好話說盡，政策、土地、資金等方面將全力支持，期待著“讓我們一起開創大場面”。可是，出事了就趕緊“送神”，如棄敝帚，生怕惹得一身膻，展現出少有的雷厲風行辦事效率。這一切，看似是河南與發生空難的航空公司劃清了界限，實則讓已經投資及欲往投資的企業心寒。如果只能同甘，不能共苦，恐怕才是河南航空“被鯤鵬”最大的負面影響。