圖：2010年7月2日，大連全天被大霧籠罩，上百航班被取消。CFP資料圖

　　8月10日晚，華夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited，簡稱“華夏航空”）的G52774航班到了起飛時(shí)間，卻莫名取消了，延誤了40余名旅客的正常出行。對(duì)航班取消，最終華夏航空給每名旅客200元賠償，對(duì)轉(zhuǎn)簽次日航班的旅客免費(fèi)提供食宿。

　　至此，華夏航空臨時(shí)取消航班的糾紛終于平息了。但很多乘機(jī)旅客仍不免質(zhì)疑：為啥航班說取消就取消？航班取消需提前多久告知旅客？乘機(jī)遇航班取消或延誤，該如何維權(quán)？12日，記者采訪了華夏航空、中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）及法律專家。

航班取消旅客有權(quán)知道真正原因

　　旅客申先生告訴記者，直到10日晚前往機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，才得知21時(shí)50分起飛的G52774航班取消。而直到23時(shí)之后，代理華夏航空協(xié)調(diào)此事的工作人員才表示取消飛行的原因是飛機(jī)出現(xiàn)故障，不能帶病飛行。

　　對(duì)于這種解釋，記者從位于貴陽的華夏航空安全部得到證實(shí)。陶先生介紹，飛機(jī)在8月9日飛行時(shí)出現(xiàn)故障，當(dāng)時(shí)備降桂林。當(dāng)天公司就對(duì)飛機(jī)故障開始搶修。但由于該公司運(yùn)力有限，所以無法調(diào)配其它運(yùn)力。

　　民航局消費(fèi)者事務(wù)中心的工作人員表示，有時(shí)飛機(jī)故障很突然，為保證旅客安全，航班會(huì)臨時(shí)取消，這種臨時(shí)取消的航班不會(huì)在民航局備案。

　　對(duì)此，中國法學(xué)會(huì)會(huì)員李振革律師認(rèn)為，無論任何原因，當(dāng)航班取消時(shí)，旅客有權(quán)從航空公司獲得及時(shí)準(zhǔn)確的相關(guān)信息，包括取消的理由、正常起飛的時(shí)間等。航班取消后如果航空公司沒有及時(shí)盡到通知的義務(wù)，當(dāng)事人有權(quán)要求知道航班取消的真正原因。

正常取消需提前一周通知旅客

　　旅客申先生本來是想次日參加一個(gè)大型項(xiàng)目的競標(biāo)，因航班取消令他損失慘重。

　　那么航班取消，為啥沒提前通知旅客呢？華夏航空解釋，在此期間，航空公司一直爭分奪秒地?fù)屝揎w機(jī)，這個(gè)過程不會(huì)通知旅客。當(dāng)確認(rèn)飛機(jī)無法修復(fù)時(shí)，已到航班起飛時(shí)刻。

航班確認(rèn)取消，提前多久通知比較適宜呢？

　　對(duì)此民航局表示，正常航班取消需提前一周通知旅客，但特殊情況要視情況而定，比如遇有突然間的飛機(jī)故障等。但對(duì)航班取消，航空公司應(yīng)有后期補(bǔ)救辦法，優(yōu)先安排后續(xù)航班，幫助旅客轉(zhuǎn)簽，以及全額退票等。

　　華夏航空內(nèi)部的規(guī)定是，只要飛機(jī)起飛前2個(gè)小時(shí)通知旅客，公司就不會(huì)對(duì)旅客進(jìn)行賠償。該公司以支線航空為主，很多航線不能提前很久才放票，緊張時(shí)有的航線提前2天才開始放票。此次因華夏航空自身原因取消航班，根據(jù)飛機(jī)延誤4小時(shí)-8小時(shí)間賠100元，8小時(shí)以上賠償200元的內(nèi)部規(guī)定，該公司賠付每位旅客200元。

　　李振革認(rèn)為，在機(jī)票買賣過程中，航空公司與乘客就已構(gòu)成合同關(guān)系，航空公司應(yīng)按約定時(shí)間將乘客運(yùn)送到目的地。

　　除天氣、航空管制等不可抗力的因素外，因航空公司自身原因而取消航班，航空公司屬于違約行為。華夏航空規(guī)定“提前2小時(shí)以上通知旅客航班取消不賠償”，從法律角度來講顯失公平。而對(duì)于賠償?shù)慕痤~，對(duì)于旅客來說很難說公平。有時(shí)耽誤了航班，很難用金錢計(jì)算。

合同約定格式化消費(fèi)者維權(quán)較難

　　李振革說，除不可抗力的因素外，對(duì)航班取消旅客有獲取違約金的權(quán)利。但是目前航空公司屬壟斷行業(yè)，合同約定格式化，違約金在合同上并沒有約定，造成消費(fèi)者維權(quán)較難。

　　民航局雖出臺(tái)了《對(duì)國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見（試行）》，其中規(guī)定：航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作之外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)、延誤8小時(shí)（含）以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　但在《指導(dǎo)意見》中并沒有制定統(tǒng)一的“民航延誤航班賠償標(biāo)準(zhǔn)”，而其具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)也是由各航空公司自行制定，這樣對(duì)乘客也非常不利。

　　而乘客在維權(quán)過程中，通過法律訴訟時(shí)間過長，也讓很多人只有忍氣吞聲。李振革希望有關(guān)部門應(yīng)對(duì)航班延誤和取消做出詳細(xì)的規(guī)定，改變航空壟斷的局面，只有這樣才可維護(hù)航空的形象，減少航班延誤及取消事件的發(fā)生。