曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

過(guò)程中感到眩目。
進(jìn)近坡和仰角調(diào)置
5.3.5.17 HAPI 系統(tǒng)必須能在水平線上1°至12°
之間所需的任何角度上調(diào)整其仰角，精確度為±5′。
5.3.5.18 HAPI 的仰角調(diào)置必須使進(jìn)近中的直升機(jī)
駕駛員看到“低于進(jìn)近坡”信號(hào)上限時(shí)，該直升機(jī)將對(duì)
進(jìn)近區(qū)內(nèi)所有物體均保持一個(gè)安全凈距。
燈具的特性
5.3.5.19 該系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)得：
a) 在燈具的垂直偏差超過(guò)±0.5°(±30′) 的情
況下，該系統(tǒng)能自動(dòng)跳閘；
b) 如果閃光機(jī)制失效，在失效的閃光扇形面內(nèi)沒(méi)
有燈光發(fā)出。
5.3.5.20 HAPI 的燈具必須設(shè)計(jì)得使在透光或反光
面上聚集的水分、冰、灰塵等對(duì)燈光信號(hào)的干擾盡可能
地小，并且不會(huì)引起產(chǎn)生假的或錯(cuò)誤的信號(hào)。
5.3.5.21 建議：準(zhǔn)備設(shè)置在浮式直升機(jī)甲板上的
HAPI 系統(tǒng)，在直升機(jī)場(chǎng)前后、左右±3°顛簸中應(yīng)保持
光束穩(wěn)定性的精確度為±1/4°。
表5-1 障礙物保護(hù)面的尺寸和坡度
保護(hù)面和尺寸 非儀表FATO 非精密儀表FATO
內(nèi)邊的長(zhǎng)度 安全區(qū)的寬度 安全區(qū)的寬度
距FATO 端的距離 最小3 m 60 m
散開(kāi)率 10% 15%
全長(zhǎng) 2 500 m 2 500 m
PAPI Aa — 0.57° Aa — 0.57°
坡度 HAPI Ab — 0.65° Ab — 0.65°
APAPI Aa — 0.9° Aa — 0.9°
a. 如附件14 第I 卷，圖5-13 所示。
b. “低于進(jìn)近坡”信號(hào)上部邊界的角度。
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第II 卷
9/11/95 46
圖5-12 直升機(jī)進(jìn)近航道指示器信號(hào)格式
FATO
5-1
5-1
A-A
圖5-13 對(duì)目視進(jìn)近坡度指示器系統(tǒng)的障礙物保護(hù)面
扇形面形式
高于進(jìn)近坡
在進(jìn)近坡上
略低于進(jìn)近坡
低于進(jìn)近坡
閃光
綠色
綠色
紅色
閃光
紅色
例示A 例示B
第5 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
47 9/11/95
障礙物保護(hù)面
注：下列規(guī)范適用于PAPI、APAPI 和HAPI。
5.3.5.22 當(dāng)打算提供目視進(jìn)近坡度指示器系統(tǒng)時(shí)
必須設(shè)立障礙物保護(hù)面。
5.3.5.23 障礙物保護(hù)面的特性，即起點(diǎn)、散開(kāi)率、
長(zhǎng)率和坡度必須與表5-1 相關(guān)的欄以及圖5-13 中的規(guī)定
相對(duì)應(yīng)。
5.3.5.24 新物體或現(xiàn)有物體的擴(kuò)展不準(zhǔn)許高出障
礙物保護(hù)面，除非有關(guān)當(dāng)局認(rèn)為新物體或擴(kuò)展的物體被
一個(gè)現(xiàn)有的不能移動(dòng)的物體所遮蔽。
注：關(guān)于可以合理利用遮蔽原則的情況，見(jiàn)《機(jī)場(chǎng)
服務(wù)手冊(cè)》(Doc 9137 號(hào)文件) 第6 部分。
5.3.5.25 高出障礙物保護(hù)面的現(xiàn)有的物體必須移
去，除非有關(guān)當(dāng)局認(rèn)為該物體被一個(gè)已經(jīng)存在的不能移
動(dòng)的物體所遮蔽，或者經(jīng)過(guò)航空研究，確定該物體不會(huì)
嚴(yán)重地影響直升機(jī)運(yùn)行的安全。
5.3.5.26 在航空研究表明，高出障礙物保護(hù)面的現(xiàn)
有物體嚴(yán)重地影響直升機(jī)運(yùn)行的安全時(shí)，必須采取下列
一種或幾種措施：
a) 適當(dāng)?shù)靥岣咴撓到y(tǒng)的進(jìn)近坡度；
b) 減小該系統(tǒng)方位角的開(kāi)度，使物體限制在光束
之外；
c) 移動(dòng)該系統(tǒng)與其相關(guān)障礙物保護(hù)面的軸線不大
于5°；
d) 適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)最后進(jìn)近和起飛區(qū)；
e) 按5.3.4 的規(guī)定設(shè)置目視對(duì)準(zhǔn)定線引導(dǎo)系統(tǒng)。
注：關(guān)于本問(wèn)題的指導(dǎo)材料載于《直升機(jī)場(chǎng)手冊(cè)》
Doc 9261 號(hào)文件。
5.3.6 最后進(jìn)近和起飛區(qū)燈
應(yīng)用
5.3.6.1 當(dāng)在準(zhǔn)備供夜間使用的地面直升機(jī)場(chǎng)設(shè)有
最后進(jìn)近和起飛區(qū)時(shí)，必須設(shè)置最后進(jìn)近和起飛區(qū)燈，
除非在最后進(jìn)近和起飛區(qū)與接地和離地區(qū)幾乎是重合的
或者最后進(jìn)近和起飛區(qū)的范圍是自然明顯的情況下，可
以不設(shè)。
位置
5.3.6.2 最后進(jìn)近和起飛區(qū)燈必須沿最后進(jìn)近和起
飛區(qū)的邊緣設(shè)置。燈具必須以均勻的間隔設(shè)置如下：
a) 對(duì)正方形或長(zhǎng)方形地區(qū)，其間隔不大于50 m，
每邊最少為4 個(gè)燈，包括每個(gè)角上的燈在內(nèi)；
b) 對(duì)任何其他形狀的地區(qū)，包括圓形地區(qū)，其間
隔不大于5 m，最少為10 個(gè)燈。
特性
5.3.6.3 最后進(jìn)近和起飛區(qū)燈必須是顯示白光的恒
定光強(qiáng)的全向燈。當(dāng)燈的光強(qiáng)要變動(dòng)時(shí)，燈必須顯示可
變動(dòng)的白光。
5.3.6.4 建議：最后進(jìn)近和起飛區(qū)燈的光強(qiáng)分布應(yīng)
如圖5-9，例示5 所示。
5.3.6.5 建議：燈的高度不應(yīng)超過(guò)25 cm，當(dāng)高出表
面的燈會(huì)危及直升機(jī)飛行時(shí)，燈應(yīng)是嵌入式的。當(dāng)最后
進(jìn)近和起飛區(qū)不準(zhǔn)備用于離地或接地時(shí)，燈不應(yīng)高出地
面或雪面25 cm。
5.3.7 瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈
應(yīng)用
5.3.7.1 建議：當(dāng)準(zhǔn)備供夜間使用的直升機(jī)場(chǎng)設(shè)有
瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)置瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈。
位置
5.3.7.2 瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈必須與瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志設(shè)在一起。
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第II 卷
25/11/04
No.3 48
特性
5.3.7.3 瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈必須構(gòu)成如圖5-4 中所示的至少6
個(gè)全向白色燈的形式。當(dāng)高出表面的燈會(huì)危及直升機(jī)運(yùn)
行時(shí)，燈必須是嵌入式的。
5.3.7.4 建議：瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈的光強(qiáng)分布應(yīng)如圖5-9，例
示5 所示。
5.3.8 接地和離地區(qū)燈光系統(tǒng)
應(yīng)用
5.3.8.1 在準(zhǔn)備供夜間使用的直升機(jī)場(chǎng)，必須設(shè)置
接地和離地區(qū)燈光系統(tǒng)。
5.3.8.2 表面直升機(jī)場(chǎng)的接地和離地區(qū)燈光系統(tǒng)必
須以下列一種或幾種燈具組成：
a) 邊線燈；或
b) 泛光照明；或
c) 當(dāng)a) 和b) 實(shí)際上不可行，并具備最后進(jìn)近和
起飛區(qū)燈時(shí)， 使用扇形點(diǎn)光源照明陣列
(ASPSL)或發(fā)光板 (LP) 照明以識(shí)別接地和離
地區(qū)。
5.3.8.3 高架直升機(jī)場(chǎng)或直升機(jī)甲板的接地和離地
區(qū)燈光系統(tǒng)必須包括：
a) 邊線燈；
b) 使用扇形點(diǎn)光源照明陣列和/或發(fā)光板以識(shí)別
設(shè)置的接地標(biāo)志和/或用泛光照明為接地和離
地區(qū)照明。
注：在高架直升機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)甲板上，在接地和離
　
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