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e) 在等待指示時，該駕駛員可自行斟酌飛向遇險信號所給的位置。
5.8 搜尋與援救信號
5.8.1 附錄中的空對地和地對空目視信號在使用時
5-3 25/11/04
附件 12—搜尋與援救 第 5 章
具有規定的意義。這些信號只供規定的目的使用，并不得使用其他可能引起混淆的信號。
5.8.2 觀察到附錄中的任何信號時，航空器必須按附錄中所列信號的意義采取必要的行動。
5.9 保存記錄
5.9.1 建議：每個援救協調中心應該保存一份該地區內搜尋與援救組織的工作效率的記錄。
5.9.2 建議：每個援救協調中心應該對該地區內的實際搜尋與援救工作進行評價。這些評價應該包括對所使用的工作程序和緊急、救生設備的有關意見以及改進這些工作程序及設備的任何建議。對其他締約國可能有用的那些評價應該提交國際民用航空組織供其參考和適當散發。
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25/11/04 5-4
附錄 搜尋與援救信號
（注：參閱本附件第5章第5.8）
1. 與水上船只的聯絡信號
1.1 航空器依次執行下列動作，表示該航空器希望引導一艘水上船只前往遇險航空器或遇險船只地點：
a) 繞該船飛行至少一圈；
b) 在緊靠水上船只的前方低空穿過其計劃的航向，并：
1) 搖擺機翼；或
2) 開關油門；或
3) 推拉螺旋槳變距桿。
注：由于水上船只的噪聲水平高，2）及3）項中的聲音信號可能較1）項的目視信號效果要差，因此僅作為引起注意的備用方法。
c) 沿欲引導船只航行的方向飛行。
重復這些動作表示相同意義。
1.2 航空器作下列動作，表示不再需要受信號所指揮的船只的援助：
— 在緊靠水上船只的尾部低空穿越其航跡，并：
1) 搖擺機翼；或
2) 開關油門；或
3) 推拉螺旋槳變距桿。
注：水上船只回答第1.1中的信號時，可能用下列信號；
— 表示確認收到信號：
1) 升起“三角信號旗”（垂直的紅、白色條）至頂部（表示明白）；
2) 用信號燈連續發出列摩爾斯電碼“T”的閃光；
3) 改變航向跟隨航空器。
— 表示不能遵守：
1) 升起國際信號旗“N”（藍白交錯的方格）；
2) 連續發出列摩爾斯電碼“N”的閃光。
注：參閱第1.1 b)3)下的注。
2. 地對空目視信號代碼
2.1 供幸存者使用的地對空
目視信號代碼
編號
意義
代碼符號
1
需要援助
2
需要醫藥援助
3
不是或否定
4
是或肯定
5
向此方向前進
附件 12 APP-1 25/11/04
附件 12—搜尋與援救 附錄
2.2 供援救單位使用的地對空
目視信號代碼
編號
意義
代碼符號
1
工作完成
2
我們已找到全部人員
3
我們只找到一些人員
4
我們不能繼續工作，正返回基地
5
已分成兩組，各按箭頭方向前進
6
收到的情報說航空器在此方向
7
無所發現，將繼續尋找
2.3 符號至少必須長2.5米（8英尺），并必須盡可能使之醒目。
注1：符號可用任何東西做成，如：布帶條、降落傘材料、木片、石塊或類似材料；在地面踩踏或涂刷顏料做成標志。
注2：可用其他方法，例如無線電、閃光、煙和反光，以引起對上述信號的注意。
3. 空對地信號
3.1 航空器使用下列信號，表示已明白地面信號：
a) 晝間：
— 搖擺機翼；
b) 夜間：
— 開關著陸燈兩次，如無此設備，則開關航行燈兩次。
3.2 如無上述信號，則表示不明白地面信號。
—完—
25/11/04 APP-2

　
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