曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
c) 航空器失蹤或處于完全無法接近的地方。
注1：僅為統(tǒng)計上的一致，根據(jù)國際民航組織規(guī)定，凡從事故之日起30天內(nèi)造成死亡的受傷，均作為致命傷。
注2：在官方搜尋工作已結(jié)束仍不能找到殘骸時，即認(rèn)為航空器失蹤。
授權(quán)代表 根據(jù)其資格由一國指派參加由另一國進(jìn)行的 調(diào)查的人員。
顧問 根據(jù)其資格由一國任命協(xié)助該國參加調(diào)查的授權(quán)代表的人員。
航空器 凡能從空氣的反作用而不是從空氣對地面的反作用在大氣中獲得支撐的任何機(jī)器。
原因 導(dǎo)致事故或事故征候的行為、失職、情況、條件或其綜合。
飛行記錄儀 裝在航空器內(nèi)為輔助事故/事故征候調(diào)查用的任何型別的記錄儀。
注：參見附件6第I、II和III部分有關(guān)飛行記錄儀的規(guī)格。
事故征候 不是事故而是與航空器的操作使用有關(guān)，會影響或可能影響飛行安全的事件。
注：《事故/事故征候報告手冊》 (Doc 9156) 列出了國際民航組織為研究預(yù)防事故所主要關(guān)心的事故征候類別。
調(diào)查 為預(yù)防事故所進(jìn)行的某一過程，包括收集和分析資料、做出結(jié)論，其中包括確定原因，及在適宜時提出安全建議。
調(diào)查負(fù)責(zé)人 根據(jù)其資格負(fù)有組織、執(zhí)行和控制某一調(diào)查責(zé)任的人。
注：上述定義并非排除被指派在某一委員會或其他機(jī)構(gòu)的調(diào)查負(fù)責(zé)人所承擔(dān)的職責(zé)。
最大重量 最大核準(zhǔn)的起飛重量。
經(jīng)營人 凡從事或擬從事航空器經(jīng)營的個人、組織或企業(yè)。
初步報告 用以及時傳播在調(diào)查初期所獲資料的通信。
安全建議 從事調(diào)查的國家的調(diào)查機(jī)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查所得
附件 13 1-1 1/11/01
附件 13 — 航空器事故和事故征候調(diào)查 第 1 章
f) 經(jīng)證實(shí)暴露于傳染物質(zhì)或受到有害輻射。
資料而提出的用以預(yù)防事故或事故征候的建議。
設(shè)計國 對負(fù)責(zé)型別設(shè)計的組織具有管轄權(quán)的國家。
嚴(yán)重事故征候 涉及可表明幾乎發(fā)生事故的情況的事故征候。
制造國 對負(fù)責(zé)航空器的最后組裝的組織具有管轄權(quán)的國家。
注1：事故與嚴(yán)重事故征候之間的區(qū)別僅在于結(jié)果。
注2：嚴(yán)重事故征候的實(shí)例參見附件13附篇C和《事故/事故征候報告手冊》(Doc 9156)。
出事所在國 在其領(lǐng)土內(nèi)發(fā)生事故或事故征候的國家。
經(jīng)營人所在國 經(jīng)營人主要業(yè)務(wù)地點(diǎn)所在國家，如無這種主要業(yè)務(wù)所在地，則經(jīng)營人永久地址所在國即為經(jīng)營人所在國。
重傷 某一人員在事故中受傷而：
a) 自受傷之日起7天內(nèi)需要住院48小時以上；或
登記國 登記該航空器的國家。
b) 造成任何骨折 (手指、足趾或鼻部單純折斷除外)；或
注：如一架屬于國際經(jīng)營機(jī)構(gòu)的航空器不止在一國登記，則組成這一機(jī)構(gòu)的國家都應(yīng)集體地和分別地承擔(dān)《芝加哥公約》所賦予一個登記國的義務(wù)。關(guān)于此事可參閱1967年月12月14日理事會《關(guān)于國際經(jīng)營機(jī)構(gòu)所使用的航空器的國籍及登記》的決議，見《關(guān)于國際航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)章的政策和指導(dǎo)材料》 (Doc 9587)。
c) 引起嚴(yán)重出血、神經(jīng)、肌肉或筋腱等損壞的裂傷；或
d) 涉及內(nèi)臟器官受傷；或
e) 有二度或三度、或超過全身面積百分之五以上的燒傷；或
───────────
1/11/01 1-2
第2章 適用范圍
2.1 本附件的各項(xiàng)規(guī)定，除另行說明者外，適用于在任何地方發(fā)生事故或事故征候后的各項(xiàng)活動。
注：本規(guī)定對發(fā)生在非締約國領(lǐng)土內(nèi)、主權(quán)未定地區(qū)或公海上的事故或嚴(yán)重事故征候的適用在5.2和5.3中述及。
2.2 本附件中對經(jīng)營人所在國的規(guī)定只適用于租用、包用或交換航空器的情況以及當(dāng)該國雖非登記國但根據(jù)本附件在部分地或全部地履行登記國的職能和義務(wù)。
───────────
附件 13 2-1 1/11/01
第3章 總則
注：附篇A提供了有關(guān)某一經(jīng)營人所在國對涉及租用、包用或交換航空器的事故和事故征候所具有的權(quán)利和義務(wù)的指導(dǎo)性材料。
調(diào)查目的
3.1 調(diào)查事故或事故征候的唯一目的是防止事故或事故征候。這一活動的目的不是為了分?jǐn)傔^失或責(zé)任。
保護(hù)證據(jù)和航空器的監(jiān)護(hù)與移動
出事所在國的責(zé)任
概述
3.2 出事所在國須在調(diào)查所需的時期內(nèi)，采取一切合理措施保護(hù)證據(jù)并安全監(jiān)護(hù)航空器及其內(nèi)部所有物。保護(hù)證據(jù)須包括：用拍照或其他方法來保存可能被移動、涂抹、丟失或破壞的任何證據(jù)。安全監(jiān)護(hù)須包括防止進(jìn)一步損壞、未經(jīng)許可人員的接近、偷竊和變質(zhì)等。
注1：有關(guān)殘骸的控制見5.6。
注2：飛行記錄儀證據(jù)的保護(hù)，要求對記錄儀及其記錄的回收和處理只能由指派的合格人員進(jìn)行。
登記國、經(jīng)營人所在國、設(shè)計國或制造國的要求
3.3 如接到登記國、經(jīng)營人所在國、設(shè)計國或制造國提出的將航空器及其內(nèi)部所有物和任何其他證據(jù)保持原狀以待要求國授權(quán)代表檢驗(yàn)的要求時，只要這一要求是合理可行并符合正常的調(diào)查活動，則出事所在國須采取一切必要步驟滿足這一要求。但為了搶救人員、動物、郵件和貴重物品，防止失火或其他原因所造成的毀壞，或?yàn)榱伺懦龑罩泻叫小⑵渌\(yùn)輸或公眾的危害或妨礙，且只要在航空器可以恢復(fù)使用時不會造成不適當(dāng)?shù)难诱`，可在必要范圍內(nèi)移動航空器。
監(jiān)護(hù)的解除
3.4 在遵守3.2和3.3各條的情況下，出事所在國對調(diào)查中不再需要的航空器及其內(nèi)部所有物或其任何部分，須盡快解除其監(jiān)護(hù)并根據(jù)情況移交給登記國或經(jīng)營人所在國正式指派的人員。為此，出事所在國須提供接近航空器、其內(nèi)部所有物或其任何部分的便利。但所在國認(rèn)為航空器、其內(nèi)部所有物或其任何部分處于不能接近的地點(diǎn)時，則出事所在國須自行將航空器移至能夠接近的地點(diǎn)。
——————————
附件 13 3-1 1/11/01
第4章 通知
注1：附篇B提供了通知和報告檢查單。
注2：航空器事故和事故征候調(diào)查部門通信錄見《航空器事故和事故征候調(diào)查手冊》第一部分《組織和計劃》（Doc 9756）并在可提供時登載在ICAO/AIG網(wǎng)址上。
一締約國的航空器在另一締約國
領(lǐng)土內(nèi)的事故或嚴(yán)重事故征候
出事所在國的責(zé)任
發(fā)送通知
4.1 出事所在國須毫不拖延地用可供利用的最適當(dāng)和最迅速的方式將事故或嚴(yán)重事故征候的通知發(fā)給：
a) 登記國；
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
附件13 第九版 第11次修訂(7)
