飛機上賣站票？聽起來像笑話，但國內外廉價航空公司已經在認真探討將這一大膽設想付諸現(xiàn)實。記者昨天（18日）從這一設想的原創(chuàng)者——春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）獲悉，最近歐洲瑞安航空公司（Ryanair Limited）、新加坡虎航都對飛機賣站票做出了積極響應，這足以證明航空業(yè)的確存在對站票的市場需求。民航專家分析，飛機設站席技術上可行但真實成本很難預測，而且必須通過民航管理部門的適航審批以確保安全可靠。

瑞安航空擬設6美元站票

　　歐洲最大的廉價航空公司愛爾蘭瑞安航空公司日前宣布，計劃在短途航班推出站位票，每張站位票從6至12美元不等，約合人民幣40元至80元。目前，該公司擁有273架波音737-800飛機。

　　飛機起飛、降落和遭遇氣流顛簸時，在座位上緊扣安全帶的乘客還高度緊張，要穩(wěn)穩(wěn)站立在客艙中簡直難以想象。不過，精明的廉價航空自有高招。瑞安公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里透露，乘客可以站著斜靠在一塊板上，背部有軟墊，肘部有扶手，胸部有安全防護橫擋，同時使用固定肩膀的安全帶。

　　如此奇特的站立，是不是很像被五花大綁在柱子上？根據(jù)瑞安航空的計劃，250架客機的座艙后部將有10排座位和2個洗手間被拆除，改裝成“直立坐席”，這樣每個航班可以多搭載50名乘客。瑞安航空的站位安全測試將于明年開始進行，一旦通過測試，將先從飛行時間少于1小時的航班開始發(fā)售站票，然后逐步推行至公司所有航班。

　　有意思的是，瑞安航空這一怪招的靈感源于中國低成本航空——春秋航空。去年，春秋航空董事長王正華語出驚人：“只要民航局批準，我們就考慮在飛機上賣站票。”他們設想在飛機上設立吧臺座位，將座位的面積減少一半，像吧臺椅一樣，綁上安全帶，人可以半坐也可以直立。

波音、空客無暇顧及站席研發(fā)

　　相對于瑞安計劃18個月內正式開賣站票的大刀闊斧，春秋航空的站票夢想推進較為遲緩。“目前沒有實質性進展，如果更多航空公司提出增設站席的要求，波音公司（Boeing Co.）、空中客車公司（Airbus S.A.S.）應該會考慮進行機上站立設施的研發(fā)。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示。

　　記者了解到，飛機訂單已排到兩年以后的波音、空客，目前無暇冒安全風險為廉價航空研發(fā)站席。針對瑞安航空的航班改造計劃，波音公司回應說，“我們不會考慮只能站立的設施”。根據(jù)有關規(guī)定，包括座位在內的一些設施必須能夠承受相當于16倍重力的壓力，這在很大程度上阻礙設立站位。

　　空客公司對站票的態(tài)度則模棱兩可。此前，春秋就站票問題和空客公司溝通過，空客的答復是，安全問題肯定能解決，只要中國民航局批準，他們就和春秋合作。但實際上，站票服務要通過民航局審批，首先必須先由波音、空客這樣的制造商開發(fā)出經過嚴格安全測試的站立設施，民航再進行適航審定，認為可靠后才允許設站席的飛機投入運營。

　　中國民用航空華北地區(qū)管理局（簡稱“民航華北管理局”）相關負責人表示，如果真走到這一步，目前國內民航適航管理條例必須做出修改，因為現(xiàn)行條例在機務部分明確規(guī)定，飛機起降期間，禁止旅客站立和行走。

　　西北工業(yè)大學航空學院飛機設計專家高正紅認為，飛機上設站席在技術上可行，只要配備必要的安全輔助設施，而且飛機平穩(wěn)飛行時本來人就可以自由行走站立。不過，坐席改站席，到底能增加多少有效使用空間？開發(fā)這樣的設備是否真的能實現(xiàn)低成本，這還需要經受檢驗，設計上也必須仔細斟酌。

　　同為廉價航空的馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia Berhad），也對站票的實際意義持懷疑態(tài)度。亞航公關部經理王彬昨天回應：“我們不會考慮賣站票，一是出于安全的考慮，二是出于旅行舒適度的考慮。”

調查顯示網友愿買站票“擠飛機”

　　就飛機賣站票的話題，國內某專業(yè)網站進行了一次調查，7萬名參與調查的網友中，有六成表示不反對站票，四成人則擔心安全和舒適度問題不愿意接受站票。對此，張武安認為，如果波音、空客等制造商真正推出相應的站席設施，安全就不成問題了。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，部分消費者對站票難以接受的重要原因是感覺上的不舒服。“如果我的座位后面，一排人被綁在柱子上，會感覺很不自在。”經常坐飛機出差的林女士認為，站席的設立進一步強化了飛機客艙的等級劃分。

　　支持飛機賣站票的理由也很充足。“每到春節(jié)，航班一票難求，歸心似箭，真恨不得像擠火車一樣擠上飛機。”家在外地的李先生告訴記者。他同時也是狂熱的“驢友”，希望飛機賣站票能大大降低旅游的交通成本。