7月8日消息，國內(nèi)托管民航業(yè)信息數(shù)據(jù)的央企中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（TravelSky Technology Limited，簡稱“中航信”），近日通知整治代理商外掛第三方平臺，上百家平臺航信配置將被關(guān)停，每日總交易量可達(dá)2-3億，約占機票銷售50%。對此多家平臺負(fù)責(zé)人向新浪財經(jīng)表示，中航信意圖壟斷機票電子商務(wù)，借此非市場手段打壓競爭對手。
中航信是國內(nèi)唯一航空公司和機場的航信數(shù)據(jù)進(jìn)行托管的公司，它通過發(fā)放航信配置的方式來許可各代理人查看所集成的航信數(shù)據(jù)，從而有序安排票務(wù)代理，各代理人為每個配置需向中航信交納每月大約800元-1200元不等的費用。 而第三方平臺是機票批發(fā)的電子商務(wù)市場，該平臺集成了與中航信主機連接的查詢航班數(shù)據(jù)和各大航空公司給核心代理商的機票返點政策信息，所有中小代理依據(jù)這些返點信息選擇合適的核心代理商做交易，所以是聯(lián)系機票核心代理商和各中小代理商的第三方。 一位北京的機票平臺負(fù)責(zé)人告訴新浪財經(jīng)，中航信先是在今年3月份先強制要求各中小平臺簽署合作意向書，然后又采取技術(shù)手段關(guān)停他們的航信配置或是降低這些平臺的速度。 截止目前，這位機票平臺負(fù)責(zé)人兼代理人就被關(guān)停100多個航信配置，而他需要每月為每個航信配置支付800元的費用。 “現(xiàn)在國內(nèi)有200多家第三方平臺，每天大約有兩三億金額的機票交易量在我們這些第三方平臺上成交，差不多占到整個機票交易量的五成。”他說。 該負(fù)責(zé)人也向新浪財經(jīng)傳真了一份上星期中航信與東航合資公司華東凱亞給各機票代理人發(fā)的通知，這份通知中指出，中航信近期“將對外掛第三方平臺PID做停機處理，不做任何理由恢復(fù)。” 盡管通知中指出停機處理的理由是“為保障計算機分銷系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行而不允許各代理商外掛第三方平臺”，但該負(fù)責(zé)人還是指出該通知是中航信為發(fā)展自己的機票電子商務(wù)壟斷地位而對各中小機票競價平臺的封殺令。 同時，他也稱，這封通知是中航信的一次“失誤”，之前都是采取口頭通知的方式向各代理人“發(fā)號施令”，不留任何“蛛絲馬跡”。 另一位上海的平臺負(fù)責(zé)人告訴新浪財經(jīng)，他的機票平臺最近反應(yīng)速度也相當(dāng)?shù)穆m然不能叫關(guān)停航信配置，但足以影響正常的機票預(yù)訂功能。 對于第三方平臺被關(guān)停事件，華東凱亞代理業(yè)務(wù)部的相關(guān)人員解釋道，事實上，第三方平臺就是盜版，代理商外掛這種第三方平臺就是正規(guī)代理商拿獲得的航信資源與不合法的平臺合作、資源共享，這會威脅到國家安全，中航信進(jìn)行整治是對航空公司和乘客權(quán)益負(fù)責(zé)。 新浪財經(jīng)最早于7月6日晚間聯(lián)系的中航信一站式項目負(fù)責(zé)人，但其手機一直沒有接聽，發(fā)短信也沒有得到回復(fù)，7日又多次撥打其手機，竟然總是處于“正在通話中”。 7日新浪財經(jīng)也多次撥打該項目負(fù)責(zé)人和中航信GDS分銷業(yè)務(wù)部副總辦公座機，也同樣一直無人接聽，經(jīng)與中航信總機確認(rèn)所播座機號碼確為這兩位與航行一站式項目相關(guān)人的辦公電話。 對于第三方平臺屬“盜版”一說，上述平臺航信配置被關(guān)停的負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，自己也是獲得國際航協(xié)資質(zhì)的正規(guī)代理人，他平臺上放的有自己和其他正規(guī)代理人獲得的航行配置。 據(jù)悉，機票平臺剛開始發(fā)展的時候，航空公司認(rèn)為其是對自己的威脅，但后來逐漸發(fā)現(xiàn)競價平臺幫助自己做了很多善后服務(wù)，如旅客的退票、機票結(jié)算等等，航空公司開始依賴競價平臺了。 兩年前，中航信開始涉足機票平臺，要做自己的一站式機票分銷系統(tǒng)，主要為旅客提供奧運機場便利服務(wù)，但業(yè)務(wù)量不太樂觀。
