一個多月前，“兩艙”（頭等艙和公務艙）定價權放開的消息傳出，大部分猜測傾向于價格將有所下降。事實上，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）率先上漲43條國內航線“兩艙”價格，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）緊隨其后，有消息稱一直按兵不動的廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）也有漲價的意向。

　　國航在7月1日對7月15日后出發的43條國內航線頭等艙、公務艙票價進行了調整。43條航線中，北京至上海、深圳及廣州的航班調整后頭等艙票價最高可為經濟艙全價的230%，公務艙最高可為180%；其他航線調整后的頭等艙最高可為經濟艙全價的200%，公務艙最高可為經濟艙全價的150%。

　　在“兩艙”定價權放開之前，按照中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）的限價規定，頭等艙應為經濟艙全價票的150%，公務艙則應為經濟艙全價的130%。

　　7月2日，東航也和其子公司上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）聯合發布通知，宣布“兩艙”定價新方案。對于上海到北京的航線，頭等艙和公務艙的價格最高可分別為經濟艙全價的250%和200%；對于其余上海始發航線，頭等艙和公務艙的價格最高可分別為經濟艙全價的200%和180%；在其余國內航線中，這兩個數字為180%和150%。

　　廈航頭等艙將要漲價的消息隨后傳來。有媒體報道稱，廈航將對兩架改造成為平躺座椅的波音757飛機頭等艙調價為經濟艙全價的200%；其他未改造的頭等艙價格不變。調整預計會在7月中旬調整。

　　對于該消息，廈航相關人士表示，目前有關價格調整的正式公文尚未出來，并不知道價格調整的方案以及調整的具體時間。

　　從7月7日開始，廈航每周增加18個往返臺灣的定期航班，占到民航局最近新增的50個定期兩岸航班的1/3。這樣，廈航每天至少有3個航班往來于福建與臺灣之間。

　　值得注意的是，廈航原有的兩岸定期航班為11個，新增18個航班，使廈航每周往返于兩岸之間的航班達到29個。

　　相對迅速在“兩艙”價格作出反映的國航和東航，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）則在放開“兩艙”定價權之前推出高端經濟艙，有人將這一做法看做“變相降價”。

　　南航相關人士昨日稱，高端經濟艙剛推出時上座率并不理想，但隨后逐漸提高。據統計，6月份南航高端經濟艙的上座率已經達到80%以上，部分熱門航線上座率接近100%。

　　該人士透露，南航正在研究相關措施，預計近期會對價格進行調整。

　　一位業內人士分析，“兩艙”定價權放開后，機票價格會與市場相結合，而目前正處航運旺季，熱門航線的機票在定價權放開后勢必會漲。

　　也有分析認為，從國內的情況看，“兩艙”價格長期偏低，漲價會成為大趨勢。據悉，國際上航空公司“兩艙”和經濟艙的價格多相距較大，通常頭等艙價格為經濟艙的8-10倍，英國航空公司（British Airways PLC，簡稱“英航”）頭等艙的價格更是達到了經濟艙的8-12倍。