暑運(yùn)伊始，機(jī)票價(jià)格從6月下旬開(kāi)始“跳漲”，機(jī)票價(jià)格較去年同期提高1至2成。研究人員分析稱(chēng)，鑒于當(dāng)前行業(yè)維持高景氣，民航業(yè)旺季又即將來(lái)臨，人民幣雙向波動(dòng)可能帶來(lái)匯兌收益，再加上國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有望進(jìn)一步下調(diào)，在三季度，民航業(yè)業(yè)績(jī)有望加速上行。

　　今年上半年，中國(guó)民航業(yè)的一大特點(diǎn)是淡季不淡。二季度屬于民航業(yè)淡季，但是國(guó)內(nèi)航線需求增速在4月份出現(xiàn)短暫回調(diào)以后，隨即開(kāi)始重新加速增長(zhǎng)。5月份整體旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)16.8%，旅客周轉(zhuǎn)量上升18.9%，增速比上月均有所增加，顯示航空整體需求仍在進(jìn)一步回升。更為難得的是，由于各航空公司主動(dòng)維護(hù)價(jià)格水平，在傳統(tǒng)的5月淡季，民航業(yè)取得了12.3億元的利潤(rùn)。

　　進(jìn)入6月份，尤其是到了6月下旬的暑期，機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了較往年更加猛烈的上漲。記者從游易旅行網(wǎng)了解到，近期各大航空公司從北京出港的航線價(jià)格紛紛大幅上揚(yáng)，7月1日至8月31日，去往上海的機(jī)票因?yàn)槭啦��?huì)的緣故普遍為全價(jià)票，去往其它熱門(mén)城市，如成都、廈門(mén)、杭州、青島、三亞、桂林等地的機(jī)票也飆到7折以上。

　　游易旅行網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王一力對(duì)記者表示，今年機(jī)票較去年同期票價(jià)提高了1至2成，而相對(duì)于五六月旅游市場(chǎng)的價(jià)格低谷，旅游航線票價(jià)從6月下旬開(kāi)始“跳漲”。隨著7月開(kāi)始，學(xué)生出游、家庭親子游、避暑游的升溫，熱門(mén)線路旅游預(yù)訂將大幅增長(zhǎng)，七八月旅游航線預(yù)訂將趨緊。

　　今年旺季票價(jià)較往年更高，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是由行業(yè)集中度提升引起的。“競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化是本輪航空景氣的主要驅(qū)動(dòng)因素，而且有別于過(guò)去航空公司在景氣高峰大量引進(jìn)運(yùn)力導(dǎo)致行業(yè)周期波動(dòng)，航空公司對(duì)高鐵謹(jǐn)慎預(yù)期導(dǎo)致其運(yùn)力引進(jìn)非常謹(jǐn)慎，我們預(yù)計(jì)2011年行業(yè)供需的改善將更加明顯，驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。”國(guó)金證券分析師李莉芳說(shuō)。

　　中投證券研究所副所長(zhǎng)王鵬則表示，當(dāng)前機(jī)票價(jià)格提升的原因有兩個(gè)方面：一是三季度即處于旺季，又逢世博盛會(huì)，在目前高客座率下，票價(jià)指數(shù)變化的彈性在增大。二是行業(yè)市場(chǎng)集中度提升有利于減少航線票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，穩(wěn)定和提升票價(jià)。

　　淡季不淡，旺季票價(jià)更高，帶來(lái)了行業(yè)景氣的增加。平安證券分析師儲(chǔ)海預(yù)測(cè)，今年暑期民航將迎來(lái)運(yùn)輸高峰，6-8月份各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)將繼續(xù)保持目前高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在價(jià)格水平高漲的因素下，各航空公司將創(chuàng)造“相當(dāng)不菲”的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

　　當(dāng)前民航業(yè)面臨的利好還不止這些，至少還要包括人民幣匯率的波動(dòng)和國(guó)內(nèi)油價(jià)可能的下調(diào)。來(lái)自國(guó)金證券的研究報(bào)告認(rèn)為，雖然匯改對(duì)航空公司主營(yíng)利潤(rùn)的影響并不顯著，但是將促使航空公司產(chǎn)生較大匯兌收益。

　　該券商報(bào)告稱(chēng)，我國(guó)三大航均擁有巨額的外幣負(fù)債，其中絕大部分為美元負(fù)債，如果匯率機(jī)制改變促使人民幣匯率彈性增強(qiáng)，從現(xiàn)金流和股東價(jià)值上說(shuō)，將減少航空公司未來(lái)實(shí)際的人民幣支付額并對(duì)應(yīng)提升公司股東價(jià)值（企業(yè)價(jià)值減去有息負(fù)債），從利潤(rùn)上說(shuō)，航空公司將產(chǎn)生較大的匯兌收益，減少公司的財(cái)務(wù)成本。

　　國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格則有望在下月迎來(lái)再次下調(diào)。王鵬說(shuō)，按照我國(guó)現(xiàn)行成品油定價(jià)調(diào)整機(jī)制，以22個(gè)工作日為周期，當(dāng)布倫特、迪拜、辛塔三地油價(jià)加權(quán)均價(jià)變化率達(dá)到或超過(guò)4%時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)具備調(diào)整條件。6月21日三地原油加權(quán)均價(jià)變化率（基準(zhǔn)期5月28日）達(dá)到-5.52%，如果國(guó)際油價(jià)維持現(xiàn)狀的話(huà)，7月1日我國(guó)成品油價(jià)有望迎來(lái)再次下調(diào)。

　　航油價(jià)格是航空公司運(yùn)營(yíng)最主要的成本之一，油價(jià)高的時(shí)候甚至能占到總成本價(jià)的40%左右，油價(jià)的下調(diào)無(wú)疑將減輕航空公司的成本壓力。

　　“我們預(yù)計(jì)（民航業(yè)）三季度的客座率，尤其是票價(jià)水平將遠(yuǎn)超歷史最好水平，旺季賺錢(qián)效應(yīng)將非常明顯。未來(lái)行業(yè)的景氣程度將繼續(xù)大幅改善，航空公司2011年業(yè)績(jī)將有望繼續(xù)大幅提升。”李莉芳說(shuō)。