四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）正在再次上演類似救援鷹聯(lián)航空公司時(shí)的戲碼。
6月3日，川航董事長(zhǎng)藍(lán)新國(guó)確認(rèn)川航正在收購(gòu)東北航空有限公司（Northeast Airlines Limited，簡(jiǎn)稱“東北航空”），但一再?gòu)?qiáng)調(diào)，收購(gòu)東北航空尚未到可以公布詳細(xì)信息的時(shí)機(jī)。
目前已公開(kāi)的信息是，川航通過(guò)股權(quán)收購(gòu)，其所持東北航空的股份已達(dá)97%，而且將與河北政府合作，重組東北航空。藍(lán)新國(guó)回應(yīng)稱，“這個(gè)股權(quán)比例還不準(zhǔn)確。”
值得玩味的是，談起此次收購(gòu)東北航空，藍(lán)新國(guó)不斷強(qiáng)調(diào)，這是川航的一種責(zé)任。“就像當(dāng)初我們必須收購(gòu)鷹聯(lián)航的股份一樣，這是責(zé)任。”并且他承認(rèn)，收購(gòu)和川航擴(kuò)張戰(zhàn)略無(wú)關(guān)。
知情人士表示，川航再次救援民營(yíng)航空是自愿還是“被自愿”，還不好說(shuō)。但川航收購(gòu)東北航空的下一步進(jìn)展是，河北省政府方面已經(jīng)表達(dá)了相當(dāng)濃厚的興趣和支持力度，東北航空遷往石家莊改名“河北航空”已成定局。
東北航空改姓之后，國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空陣營(yíng)將只剩下春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“春秋航空”）、上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡(jiǎn)稱“吉祥航空”）、奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”）。據(jù)了解，目前中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）已經(jīng)停止對(duì)新航空公司的審批。
有責(zé)任的收購(gòu)
“（收購(gòu)東北航空）就像當(dāng)初我們必須收購(gòu)鷹聯(lián)航的股份一樣，這是責(zé)任。”他說(shuō)。
川航內(nèi)部人士透露，無(wú)論是2006年的入股，還是去年的再次注資，其實(shí)都不是川航的本意。更讓人不解的是，如果說(shuō)去年川航向鷹聯(lián)航伸出援手至少還能有助于干支線航線網(wǎng)絡(luò)的互補(bǔ)，那么這一次的收購(gòu)，以及東北航空即將遷至河北，與川航目前的布局并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。
目前，川航主要基地為成都、重慶、云南三地，其勾勒的“金三角”網(wǎng)絡(luò)雛形已經(jīng)形成。在全國(guó)，其航線網(wǎng)絡(luò)輻射52個(gè)主要的大中城市。對(duì)此，藍(lán)新國(guó)僅表示：“這次的收購(gòu)和川航擴(kuò)張戰(zhàn)略無(wú)關(guān)。”
且不論無(wú)關(guān)有關(guān)，川航還是為東北航空找到了一個(gè)不錯(cuò)的“新家”。
可以確定的是，本月內(nèi)，東北航空就將搬到“新家”河北石家莊。川航、東北航空和河北政府方面已經(jīng)敲定重組合作的框架。“河北航空可能會(huì)在6月底就掛牌，有3個(gè)股東，冀中能源集團(tuán)、川航和東北航空。”上述知情人士說(shuō)，不過(guò)，至于即將由東北航空蛻變而來(lái)的河北航空將會(huì)由哪一方控股，還無(wú)法現(xiàn)在判斷。
目前，東北航空總經(jīng)理黨鋒已向媒體證實(shí)，今后，東北航空會(huì)保留部分廣西境內(nèi)的航班，同時(shí)開(kāi)辟河北省內(nèi)航線。這次基地的調(diào)整是股東層面為了應(yīng)對(duì)生存發(fā)展問(wèn)題所作出的決定。
記者進(jìn)一步了解到，東北航空和川航之所以選擇走到“河北”，與后者表達(dá)的支持力度不無(wú)關(guān)系。眼下，各個(gè)地方政府接連重燃組建本地航空公司的夢(mèng)想。河北也在其列。
公開(kāi)資料顯示，2010年4月河北省表示，將加大財(cái)政、金融、用地支持力度，建立健全建設(shè)資本金、航線補(bǔ)貼和貸款貼息制度，對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)貸款實(shí)行全額貼息。
當(dāng)前民航局已經(jīng)停止對(duì)新航空公司的審批，地方政府的航空公司夢(mèng)只能通過(guò)與現(xiàn)有航空公司合作來(lái)實(shí)現(xiàn)。
“或許，由國(guó)資出面真的就是民營(yíng)航空最好的退場(chǎng)出路。”上述知情人士表示。“當(dāng)前各地政府都在積極組建本地航空公司，對(duì)其來(lái)說(shuō)，接手既有的民營(yíng)航空公司是比較省力的做法。”
東北航空隕落
2009年，東北航空攜帶幾乎所有“家當(dāng)”南下桂林。當(dāng)年年末，東北航空正式開(kāi)通了在桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第一條航線。此舉一度被解讀為東北航空將更名為“桂林航空”。當(dāng)時(shí)，根據(jù)東北航空與廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的協(xié)議，東北航空以提供包機(jī)服務(wù)的方式在廣西機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，航線由廣西機(jī)場(chǎng)決定，東北航空?qǐng)?zhí)行。
