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Just as wing affects the fuselage flow field, fuselage induces a crossflow that affects
the spanwise lift distribution over the wing. The fuselage interference effects on
the wing are generally small for configurations with large wing-span-to-body-
diameter ratios typified by conventional long-range subsonic airplanes. For such
configurations, lift-curve slope of the wing in the presence of the fuselage can be
assumed to be equal to that of an isolated wing.
  xo.P. -4
  11
      t
(fnctionof -3
body length)
Z
STATIC STABILITY AND CONTROL
175
iAA
,fN
fN=
bfZ fA
i
b f ,mtu
T]
   lA
- bTma.
 Xc.p.
 17r .4
(fiactum of
bodylength) .3
E
.4} .6  .8  i.6 .
 fN
a) Ogive-cylinder
.6_fN .4  -2  0
   q
                                                                                                                         
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