5月27日，中國南方航空集團(tuán)公司（China Southern Air Holding Company，簡稱“南航集團(tuán)”）與新疆維吾爾自治區(qū)人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動(dòng)烏魯木齊西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。與此同時(shí)，深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）也于昨天（27日）宣布，將于今年7月開通深圳——烏魯木齊——伊寧航線。

深航加大對(duì)新疆運(yùn)力投入

　　王博是深航烏魯木齊營業(yè)部經(jīng)理，從今年3月底開始，他就感受到深航在新疆運(yùn)力投入上的力度：短短兩個(gè)月內(nèi)，就新開了3條航線；加上之前和即將開通的，將達(dá)到5條航線，連接7個(gè)航點(diǎn)。王博說，這是深航開航16年以來前所未有的。

　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）今年5月21日出臺(tái)的《促進(jìn)新疆民航事業(yè)發(fā)展的若干意見》，向航空公司描繪了一幅新圖景：這里將作為探索開放第五航權(quán)的試點(diǎn)，研究支持疆內(nèi)航空市場(chǎng)化的政策措施；將形成樞紐機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)三個(gè)層次的機(jī)場(chǎng)體系，納入機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃的通用機(jī)場(chǎng)將由14個(gè)增至21個(gè)。

　　目前有40余家航空公司在新疆區(qū)內(nèi)從事公共航空運(yùn)營活動(dòng)，開辟了國內(nèi)國際航線114條，國家對(duì)新疆建設(shè)的扶持政策給予了民航公司更大的施展空間。

　　根據(jù)南航與新疆簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，自治區(qū)將在企業(yè)繳納營業(yè)稅額、財(cái)政補(bǔ)貼、資金補(bǔ)助、建設(shè)用地等方面提供“良好的經(jīng)營環(huán)境和政策支持”。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）將在未來五年內(nèi)，投入80架運(yùn)力，引進(jìn)波音787大型豪華寬體客機(jī)優(yōu)先投入到新疆市場(chǎng)運(yùn)營，使旅客運(yùn)輸量年增長率保持在20%以上。目前南航在新疆投入運(yùn)力42架，2009年旅客吞吐量435萬人次，占新疆航空市場(chǎng)份額的51%。

商務(wù)客將成為未來爭(zhēng)奪焦點(diǎn)

　　南航集團(tuán)總經(jīng)理司獻(xiàn)民介紹，南航未來五年在新疆客運(yùn)量將從400多萬人次逐步提高到1200萬人次。同時(shí)，南航還在自身的全球網(wǎng)絡(luò)推出幾十種通達(dá)全疆，涵蓋旅游、商務(wù)活動(dòng)的營銷產(chǎn)品，以適應(yīng)新疆大建設(shè)、大開放、大發(fā)展的需要。

　　2009年，有824.5萬人次來往于新疆各大機(jī)場(chǎng)。這些人當(dāng)中除了遠(yuǎn)道而來的游客，大部分是疆內(nèi)的支線客源。

　　今后王博將看到越來越多商務(wù)客人的面孔。他認(rèn)為，隨著有關(guān)措施的逐步實(shí)施以及對(duì)口援疆的深入，商務(wù)客將有一個(gè)飛躍式的增長，商務(wù)客將成為未來爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。僅在喀什和伊寧兩地，未來兩年的旅客吞吐量有望突破100萬人次。去年這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的吞吐量分別是57.4萬人次和20.2萬人次。

　　早在2003年，深航就開通了第一條新疆航線，并且客座率一直穩(wěn)居烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)各個(gè)航班前列。“這說明深航對(duì)新疆市場(chǎng)的了解以及針對(duì)新疆客源的服務(wù)一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。”深航營銷部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。接下來，深航計(jì)劃盡快開通飛往深圳對(duì)口援建城市喀什的疆內(nèi)航線，同時(shí)以新疆烏魯木齊為樞紐，打造國際、國內(nèi)、疆內(nèi)三位一體的航線布局。

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　　新疆打造空中“兩網(wǎng)兩路”

　　根據(jù)中國民航局《促進(jìn)新疆民航事業(yè)發(fā)展的若干意見》，民航局將通過統(tǒng)籌配置航權(quán)、航班、時(shí)刻等航空運(yùn)輸資源，在新疆打造空中“兩網(wǎng)兩路”，即在南疆和北疆分別構(gòu)建兩個(gè)支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；以烏魯木齊機(jī)場(chǎng)為樞紐，構(gòu)建連接國內(nèi)東部的國內(nèi)航路和連接中亞的西部國際航路。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就地理位置而言，新疆地處我國西部邊陲，從航程上看，飛往歐洲的航程與國內(nèi)其他省市相比，是最短航程。同時(shí)，新疆靠近西北亞，對(duì)俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦等國家輻射能力也很強(qiáng)。隨著新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際往來的增多，屆時(shí)新疆有可能成為一個(gè)輻射西北亞、連通中歐的航空樞紐。